夏天炎熱的高溫，讓車主們一進入車內就迫不及待開啟空調，先讓自己涼爽起來才打算開車。這時候我們就遇到了一個問題，那就是怎樣才能讓空調最有效率的運轉，怎樣才能讓車內空間最快速度的冷卻下來呢？

內迴圈是將車內的空氣透過鼓風機抽到蒸發箱進行冷卻，然後送入車內，完全冷卻車內空氣需要一個漫長的過程；而外迴圈方式是從外部吸入熱空氣並加熱，為了降溫，送入車內的冷空氣會將車內的熱空氣從車內壓出。

車上有出風口，在外迴圈模式下，單向閥可以防止熱空氣倒流。如果您想快速降溫，請使用外迴圈。冷空氣不斷進入車內，熱空氣逐漸被壓出車外。這是最有效的方法。至於內迴圈，只能在外界空氣難聞的情況下使用。

關閉外迴圈的仿品一般只保留一個空隙，外來的氣味不能進入。但是，撥出的空氣中的二氧化碳含量遠高於正常濃度。如果車裡人太多，一兩個小時內車內的二氧化碳濃度就會過高，讓人難以集中注意力。

汽車空調的製冷效果不可能完全一致，即使是同一輛車；因為硬體也可以有“公差”；例如，蒸發器芯體的冷卻效能允許有（±）5%的差異。冷卻效果可以變化10%；同時，鼓風機的風量標準和冷凝器的熱交換能力也允許有5%的波動。

所以有些差異並不奇怪，只要設定合理，就會有很好的體驗。在急冷階段，也可以將溫度設定為最低溫度。如果自動空調系統或車輛有遙控能力，開機時可設定為“L”模式，智慧汽車或者定位更高的車輛使用的空調壓縮機基本都是“變排量壓縮機”。

這個概念是“頻率轉換”，冷卻能力可以增加或減少。設定溫度越低，製冷量越大，製冷速度越快。快，否則冷卻會很慢。因此，您可以選擇在啟動車輛前快速降溫，待溫度達到舒適標準後再調高。

調整到理想標準後，開啟AUTO（自動）模式，即可達到恆溫。如果想快速降溫，讓身體感覺更舒服，降溫過程中應先使用“足+前”出風模式；這有一定的科學原因，但需要從醫學的角度來分析。

不過有一個簡單的道理大家都知道，就是穿鞋會覺得熱，而且鞋總是會比較厚。所以冷卻應該從下面開始。因此，如果夏季天氣晴朗，儘量不要將汽車暴露在陽光下，這樣會大大影響降溫效果。如果您必須暴露在陽光下，請儘量避開汽車前部的陽光。

最好找個遮陽板擋住前擋風玻璃，因為前擋風玻璃的透光面積更大，會讓車內更多的區域暴露在陽光下。有人在快車道上跑40-50，發動機轉速只比怠速高一點，製冷劑迴圈量少，傳熱效率低，自然不舒服。

而如果你把轉速提高到80，發動機轉速提高到2000，那麼如果空調不冷，那就不合理了。什麼冷凝器、蒸發器，估計很多車主聽了都一頭霧水，不知道是什麼東西。其實這很正常，我們不是專業的空調維修人員，不懂也很正常。

所以可以看出汽車空調系統的工作原理是利用壓縮機帶動製冷劑在車內汽化吸熱，並在車外冷凝和釋放熱量，使車內的熱量車被運到車外。如果冷凝器和蒸發器表面太髒，會影響熱轉換效率。以上就是小編關於高效率使用車內空調的見解，車主們以後要是遇到這種情況，也可以參考小編的辦法去做哦。