因為那些“公路殺手”分不清剎車和油門在哪裡，很容易把油門誤認為是剎車，真是嚇人。右腳控制油門，左腳控制剎車。你不需要用一隻腳來回切換。如果匆忙踩錯腳，可以大大降低油門充當剎車的機率。

而且左腳隨時準備剎車，可以大大提高城市行車的安全性。事故減少指標。我自己用車的經驗是，用右腳控制油門和剎車不累，而且切換也很輕鬆，畢竟這些都是容易形成肌肉記憶的動作。

單獨控制油門和剎車容易出錯，所以用左右腳分別控制油門和剎車更容易出錯。符合機械設計中最基本的邏輯，如果左右腳同時踩下踏板，汽車應該向前行駛嗎？還是我應該踩剎車？

左右腳分別控制油門和剎車。如果記錄反轉，仍然會導致油門起到剎車的作用！首先要說明一下，自動擋的油門和剎車位置和手動擋是一樣的，誤踩油門的機率是一樣的，但是為什麼自動擋的機率一樣？

擋位

越高，油門起到剎車作用，傷害越大？這主要是因為自動變速箱的容錯率低，而手動變速箱畢竟有離合器，所以即使踩錯腳，也可以多加一層保險。所以請不要說自動油門很容易起到剎車的作用。

顯然與手動油門和剎車位置相同。為什麼自動加速器起到剎車的作用？第二，把油門當作剎車是人腦的錯，機器承擔人為錯誤和責任是不合適的，對吧？題主提到的自動變速器，將離合位置設定為剎車。

原油閥位保持不變，這樣可以避免油門當剎車？機器無法避免人為錯誤，除非是完全自動駕駛；剎車在左邊，油門在右邊，雙腳分開控制。看起來這個邏輯很完美，對吧？但是如果大腦短路了一會兒，剎車記為右腳，油門記為左腳呢？

如果你控制了一隻腳並在你的腦海中犯了一個錯誤，你就會錯誤地踩到它。如果你用兩隻腳控制，如果你的想法出錯了，你就踩錯了腳。防止人腦犯錯是不可能的。相反，大腦更容易出錯。

方向盤離油門夠遠嗎？全手控制它，也可能是錯誤的，因為加速器也被註冊為剎車！汽車技術經過長期發展，基本形成了技術動作，而這種技術動作是以安全為基礎的。

也就是經過幾百年的經驗，左腳用來控制離合器，右腳用來控制剎車和油門。是最安全的。因此，沒有離合器踏板的自動駕駛汽車仍然設計成用右腳控制剎車和油門。考慮到身體反應的本能。

在設計汽車時，不能忽視人體優先考慮右腳的本能。當緊急情況發生時，右腳的反應比左腳快。如果設計成左腳剎車，右腳踩油門，在緊急情況下，油門會比剎車快，後果不言而喻。

任何違揹人們本能和習慣的設計都是反人類的，不會被人們接受。左腳的靈活性低於右腳，左腳控制剎車的準確度遠低於右腳，導致誤判。當人們學習駕駛時，他們會從手動擋汽車開始。

從零基礎到掌握汽車駕駛技巧，都用左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門，形成了穩定的駕駛習慣。如果一輛自動駕駛汽車被設計成左腳剎車，右腳踩油門，就會破壞現有的駕駛習慣，造成混亂，更容易發生事故。

由於這兩種東西不能同時使用，所以必須分開一隻腳使用。另外提醒一下，加速時油門踏板只能放在腳上，不加速時腳必須放在剎車位置。以上是我對此的理解，僅供參考，你還知道什麼？歡迎在評論區留言，感謝收看。