一汽豐田是最受消費者歡迎的合資品牌之一，在每個汽車細分市場，我們都可以在銷售排行榜前列看到一汽豐田旗下車型。比如說緊湊型轎車市場，一汽豐田卡羅拉憑藉22116臺的單車月銷量成績，位於七月銷售排行榜第三名。以目前卡羅拉的在售車型來看，共有四款2022款車型，其中三款燃油版本，一款混動版本，官方指導價區間從10。98萬元到13。58萬元。實事求是地說，無論燃油版本還是混動版本，卡羅拉都是家用省油的好伴侶，如果讓你選，會選擇哪款配置呢？

整體看去，卡羅拉給人的視覺感受較為扁平，它沒有采用流行的圓潤設計，讓人看起來更加精幹。前臉採用了極為簡約的前機艙蓋，而中網位置以及下包圍格柵，都採用了緊緻的設計，營造出一種視覺衝突，將人的注意力都集中在中網位置。採用了造型凌厲的鍍鉻飾條裝飾中網，黑色的飾板裝飾下包圍，營造出年輕運動的視覺感受，具有很強的吸睛能力。

從車身側面看去，雖然整個車身線條擁有一定曲折，但是仍然營造出前低後高的運動姿態。相比同級車輛，卡羅拉擁有2700毫米的軸距，具有較強的競爭力。遺憾的是2022款卡羅拉全系均搭載15英寸的亮面輪圈，偏小的尺寸讓人對它的印象大打折扣。不過在車底裙線位置，2022款卡羅拉採用了高亮的鍍鉻飾條裝飾，並且在門把手上也鑲嵌了鍍鉻裝飾，讓人感受到它的精緻氣息。

再來看車尾的設計，雖然2022款卡羅拉的車尾沒有使用太多元素勾勒，但是仍然讓人感受到精緻氣息。總正後方看去，2022款卡羅拉給人的視覺感受上窄下寬，非常獨特。採用了粗壯的高亮鍍鉻元素貫穿車尾，連線尾燈，辨識度極高，並且提高了車尾的精緻感。在後包圍處，2022款卡羅拉也沒有使用多餘的飾件裝飾，而是簡單地平滑線條，讓人感受到它的簡約大氣。

值得一提的是，雖然定位於緊湊型轎車，但是2022款卡羅拉的承載空間並不小，它的後排座椅支援4/6比例放倒，讓後備廂空間能夠極限拓展，最大縱深能夠達到1。9米，內部高度50釐米，寬度96釐米，常規容積為452升。以目前細分市場月銷量排名第一的日產軒逸來看，其後備箱容積為510升，但是後排座椅並不能放倒，因此2022款卡羅拉的後備廂空間已經處於同級頂流水平。

進入車內，2022款卡羅拉的內飾設計非常簡約，完全讓人感受不到精緻、豪華、智慧等屬性。車內大多數用料都是搪塑材料以及硬塑膠材質，只有少數位置使用軟質材料，無論是視覺感受還是觸覺感受，都讓人感到拉胯。與期相比，我甚至會認為同價位的自主品牌車型表現能夠稱得上“豪華”。車內保留了空調旋鈕以及部分實體按鍵，但是由於阻尼感太強，讓人很擔心用力過猛導致破損，根據網友反映，這種現象在卡羅拉上極為普遍。

從動力系統來看，2022款卡羅拉CVT先鋒PLUS版搭載1。2T發動機，這款發動機搭載了VVT-iW特有技術，最大功率116馬力，峰值扭矩可以達到185牛·米；手動先鋒版與CVT先鋒版均搭載普通的1。5升發動機，最大功率為121馬力，峰值扭矩為148牛·米。而頂配車型為E-CVT先鋒版，搭載豐田雙擎系統，其中發動機為1。8升發動機，搭載VVT-i技術，最大功率98馬力，峰值扭矩142牛·米，與此同時，它還搭載了前置電機，電機的最大功率為72馬力，最大扭矩為163牛·米。從賬面資料來看，我個人並不認可2022款卡羅拉除頂配雙擎版本以外的車型。

從配置方面來看，2022款卡羅拉除雙擎版本以外，其餘三款配置相差不大，均搭載了大量主流配置，能夠滿足消費者用車需求。不過先鋒PLUS版搭載了倒車影像和發動機啟停技術，配備了無鑰匙啟動功能，其餘兩款車型並配配備，而手動版未搭載自動駐車系統，並且沒有提供運動模式。值得注意的是先鋒PLUS版本搭載的遠近光燈組均為鹵素光源，而另外兩款燃油版本則均搭載LED光源。

至於雙擎版本，其配置基本與先鋒PLUS版本相同，最大的區別是雙擎版動力系統不同，其次是增加了節能模式、揚聲器升級為6個，並且搭載了1個攝像頭與1個毫米波雷達。說實在話，頂配車型這樣的配置，如果是我，真的接受不了。

綜合而言，我個人認為2022款卡羅拉的表現並不優秀，不是一款值得選擇的車型，無論是外觀、內飾、配置還是動力系統，我認為2022款卡羅拉都表現拉胯，不能讓人滿意。當然，2022款卡羅拉也繼承了家族優勢，在同級中屬於最省油的車型之一，其先鋒PLUS版NEDC工況百公里綜合油耗為5。5升，手動先鋒版在NEDC工況下，百公里油耗為5。6升，CVT先鋒版NEDC工況百公里油耗為5。1升，頂配雙擎E-CVT先鋒版車型在NEDC工況下，百公里綜合油耗更是僅有4。0升。在我個人看來，省油是2022款卡羅拉唯一的優勢，如果要選擇這款車，還是選擇雙擎版更實用。