福特作為合資品牌的傳統豪強，近幾年在轎車市場的表現多少有些低迷，福克斯受三缸困擾，金牛座叫好不叫座，曾經是中級運動轎車的蒙迪歐也陷入泥潭，而剛剛過去的6月份，新一代蒙迪歐終於發威了，憑藉5283輛重新整理了幾年來的單月

銷售紀錄

，要知道，改款之前的蒙迪歐月銷經常不足千輛。

為什麼福特此前多次改款換代，沒有把蒙迪歐給盤活，這一次卻成功了呢？其實，深究內在的因素，你會發現幾個制勝的關鍵點，比如外觀科技化的全面升級、內飾智慧化的全面升級、效能一如既往的強勢，再加上15。98-21。68萬元的實惠價格，才得以讓它衝出重圍的。

說到這裡，可能有人會問了，之前的版本效能不強嗎？外觀不夠運動，還是內飾不夠智慧化？理性分析，之前的版本只能算是及格，因為對手們都比它要更勝一籌，拼外觀，雅閣、508L、天籟，哪一個不是足夠的時尚和激進，拼內飾，凱美瑞這樣的商務派都用上懸浮屏了，蒙迪歐還是那個毫無特點的螢幕，總體的內飾風格也略顯老套。

在售款蒙迪歐的升級可謂跨越式，如果時間過去5年，可能你依然感覺它不會過時，而且外觀設計理念有著極強的前瞻性和未來感。

新蒙迪歐的外觀設計秉承了特立獨行的特點，把更多直角元素融入其中，以凸顯自己強烈的攻擊性和前瞻性；分體式前大燈組非常深邃，LED日行燈造型精緻，且點亮效果具有極強的質感，LED遠近光則位於下方，四四方方的輪廓在同級無出其右者，點陣式中網有一股向前的衝擊力。

新車長寬高分別為4985/1875/1500mm，側面有著濃郁的跨界風格，車頂與C柱向後的過渡非常自然，黑色外後視鏡和黑色車頂凸顯出懸浮式車身的效果，前後車門的隆起特別明顯，腰線力量感被徹底釋放，最大19英寸鋁合金輪轂造型誇張且極富張力。

尾部儘可能壓縮了後風擋的面積，進一步增大金屬的分量，層次感足夠強，LED示寬燈為組合式效果，雖然把真正排氣管給隱藏起來了，但經過重新裝飾的假排氣，同樣彰顯出蒙迪歐極致運動家轎的身份。

新一代蒙迪歐的內飾徹底顛覆了消費者對於智慧化的認知，別說是同級別合資產品，就算是以價效比高著稱的國產車，也只能望其項背，中控臺上方的12。3+27英寸超大螢幕，已經完全覆蓋駕駛員的可視區域，而且它進一步釋放了右手邊空間，配備旋鈕式換擋桿之後，整個中央區域已經沒有任何障礙物。

蒙迪歐繼續採用SYNC+作業系統，在之前的福克斯上早有體驗，其順暢度毋庸置疑，自帶4G車聯網、WiFi熱點、智慧語音識別控制，支援手勢控制操作各項功能，一塊大螢幕容納所有隨車功能，駕駛者和車內成員，只需要透過語音交流和手勢，即可體驗各種便利性功能。

蒙迪歐採用前後獨立懸架，其調校越發注重舒適性，對於路面的顛簸過濾更加徹底和全面，皮+翻毛材質組合的座椅具備極高的支撐性，部分車型會提供拼色座椅，以及電動調節、加熱、通風等功能。

從蒙迪歐外觀、內飾及智慧化功能的最佳化升級效果來看，福特這一次確實是拿出了殺手鐧，更具前瞻性的換代徹底激發了新車的鬥志，也把年輕人的目光吸引了過來，當然，視覺效果的衝擊力並不是決定成敗的所有，選擇福特的朋友更看重真實的駕駛體驗。

蒙迪歐全系搭載2。0T高效能發動機，可以輸出最大175千瓦功率（238馬力）和376牛米扭矩，這個資料已經超過了同級別幾乎所有競爭對手，而6。5秒的零百加速成績，同樣可以輕鬆吊打同級別各個對手，傳動系統匹配8擋自動和8擋手自一體變速箱，後者僅出現在頂配車型上，不過其他車型的8AT也完全可以滿足駕駛者對於極致操控的訴求。

蒙迪歐的轉向系統有著特別韌性的反饋，低速時略微輕快，中高速期間則略微加重力道，而且轉向和回位沒有虛位，油門調校更注重線性體驗，但速度超過30公里/小時後，深踩油門會感覺到那種福特特有的暴躁感，當然發動機的嘶吼不像日系那麼溫柔，但相信大多數人會更喜歡這種直接的感受。

不得不承認，福特這一次的換代，是真正把控了消費者的內心需求，顏值上的年輕化、科技化，功能上的電子化、便利化，空間上的通透感、舒適感，還有操控上的順滑感、爽快感，都讓人容易上癮。

寫在最後：

其實蒙迪歐的成功不該被中斷，之前的衰敗主要還是福特品牌自身策略的問題，銷量的大幅度攀升只是一個良好的開頭，隨著車主口碑、市場體量的向好，相信後續蒙迪歐會有更加出色的市場表現，而其他合資中級車也確實感受到了來自福特的巨大壓力。