現在的純電車市場，新勢力車型可以說是一抓一大把，雖然科技配置給你堆得滿滿的，但由於品牌缺少造車底蘊，導致不少新車在駕駛質感上並不能達到一個較高的水準，這讓一些對駕駛有著較高要求的消費者很難接受。說到造車底蘊，不得不提的就是傳統品牌，這些品牌在邁入電動化之路時，雖然在科技配置上並不佔優，但多年傳承下來對駕駛質感的調校也在純電車中得到了完美的展現。

相比其他傳統品牌，沃爾沃汽車的純電之路似乎才剛剛開始。繼XC40純電版推出之後，沃爾沃又接著推出旗下首個純電動獨佔車型C40，並且重啟了C字命名，強調著十足的跨界玩樂性，我們也搶先體驗到了這款全新產品，來看看這臺傳統品牌旗下的純電車型有多好玩。

沃爾沃C40基於沃爾沃與吉利共同研發的CMA構架打造，在外觀設計上延續了沃爾沃家族式設計語言，前臉採用了純電車型標誌性的封閉式進氣格柵，下方還留有一個小小的開口設計，非常的獨特。格柵兩側則是大家非常熟悉的“雷神之錘”大燈組，不過這款燈組的尺寸比較小巧，使得整個前臉看上去多了一些呆萌氣息。

車身側面沒有過多複雜的線條，車門板下方做下凹造型設計，增加了凌厲感。車頂採用了黑化設計，營造出了懸浮式車頂的視覺效果，搭配黑色的輪眉和側裙，個性氣息得到了凸顯。另外在輪轂選擇上，C40採用了五輻刀鋒式低風阻輪圈，看上去特別運動。

車尾設計是C40最大的亮點，光看大溜背式的整體造型就足夠吸睛，但細節設計上沃爾沃C40也下了不少心思。車頂兩個小尾翼設計非常調皮，車窗下方還配備了一個尺寸稍大的尾翼設計，不得不說運動感直接拉滿。巨大的折線式尾燈組延伸至C柱上方，點亮後辨識度非常高。值得注意的是，C40尾標上的“TWIN”標識還表明了它的雙電機四驅動力。

進入到車內，依舊是非常熟悉的感覺，全液晶儀表＋12。3英寸中控豎屏科技感營造得不錯，除娛樂、導航功能外還加入了cplayer手機互聯功能，實用性大大提升，另外車載導航還可以直接顯示在液晶儀表上方，駕駛過程更便捷。

在細節設計上，沃爾沃C40採用了沃爾沃100%-Leather Free理念，方向盤、門把手等位置均沒有采用動物制皮，將環保理念進行到底。在其餘細節上，C40還採用了水晶擋把、阿比斯庫極光背飾版，營造出不錯的內飾質感。

座椅方面，採用了由Bubuck textile複合材料以及可持續材料Microtech Vinyl混合製成，透過3D立體裁剪，一次性立體編織成型，不僅擁有手感好、耐磨性、耐汙性、阻燃性等優點，而且坐上去也是柔軟舒適的表現。

動力方面，沃爾沃C40提供了提供了長續航版及四驅高效能版車型，長續航版車型採用前置單電機驅動，最大功率170kW，峰值扭矩為330 N·m，四驅高效能版車型採用前後雙永磁同步電機，最大功率300kW，峰值扭矩為660 N·m，0-100km/h加速時間僅需4。7s。

在實際駕駛體驗中，沃爾沃C40在起步的一瞬間採用了比較溫柔的設定，並不像很多電車給你猛的一衝的感覺，但當全力踩下加速踏板時，也絲毫不影響它澎湃的加速效能，整個加速過程沉穩且線性。

底盤調校上秉承了沃爾沃家族一貫的設計作風，路面上的大小顛簸處理得乾脆利落，尤其是在過彎時，車輛的側面支撐也十分到位。另外，在轉向手感方面，沃爾沃C40採用了線性柔和的手感設定，並沒有太多的電子味兒，操控起來特別順手。

由於純電車型的先天優勢，沃爾沃C40在NVH表現上異常優異，即便是在車速較高得環路上行駛，車內依舊保持著不錯的靜謐性。配合車內13個揚聲器的哈曼卡頓音響系統，行駛質感得到了進一步的提升。

透過一天的試駕體驗，這臺沃爾沃C40確實給我留下的深刻的印象，沃爾沃家族傳承下來的環保、安全設計理念，與全新的電氣化設定進行了完美的結合，不俗與傳統燃油車的操控表現及駕駛體驗，足夠然選擇猶豫的消費者放心，這樣一款彰顯個性的產品，你會選擇嗎？