啪！一刀拍下去，蒜沒咋樣，刀倒是斷了，張小泉這刀的水平，怎麼跟某想的懸架有點像呢？要知道，就在前不久正好趕在理想L9即將正式交付之前，號稱“媲美500萬豪車”的理想L9卻發生了一起“意外”斷軸事故。

據悉，事故起因是一輛理想L9的試駕車，其左前輪陷到了車身當中無法繼續正常行進，疑似車輛空氣懸架故障。而根據網路資訊顯示，這輛試駕車是在一次急剎後，發出來“砰”的一聲，然後前懸發生斷裂的。

理想L

9

斷軸，公關火速救火卻慘遭專業人士

“

打臉“

事件發生後，不得不佩服理想汽車的處理速度還是很快的，透過銷售顧問向用戶解釋稱，試駕車是以時速90公里的速度衝過20釐米的深坑，導致空簧內部緩衝環破損；損壞零件為試製件，雖滿足安全標準，但遇到大沖擊工況會偶發失效。並且還強調，L9實際量產版的緩衝環強度是試製版的2。5倍，面對更大的衝擊不會出現問題。

說起來這個解釋倒是很有意思，一個20釐米的深坑，駕駛人看到了居然也不剎車，直接以時速90公里的速度衝過去，確實比較少見。不過呢，也不得不說理想L9的懸架可能不咋地，但輪胎質量真的不錯，為啥這樣說呢？繼續往下看。

因為有行業內的專業人士發言了，原吉利汽車研究院總院長、現順為資本高管胡崢楠在朋友圈評論說，90公里時速過20釐米的坑，損壞的應先是輪胎而不是懸架，L9的離地間隙不足20釐米，為何開到20釐米的坑上去，這不符合常理。其次，試製件的目的就是為了檢測零件各項指標是否合乎要求，汽車企業並沒必要試製與量產車效能不一樣的試製件。

咱就想問理想的公關團隊，你們是不是覺得只要自己不尷尬，尷尬的就是別人呢？

為什麼說

L

9

過坑斷軸，讓我

聯

想到了張小泉拍蒜斷刀

？

其實，L9過坑斷軸跟張小泉拍蒜斷並沒有本質的區別。試問在國內，大家炒菜做飯，用菜刀拍蒜不是再正常不過的事了嗎？怎麼到了張小泉這就成了，“菜刀不能用來拍蒜。”而且，要說客服的回覆不專業，倒是也能理解。但此前還有媒體聯絡張小泉的相關負責人，獲得迴應稱，“在本次的研發戰略週期內，結合消費者的需求，公司可能會研發專門用來拍蒜的刀”。真的是活久見了！堂堂一家400年的老字號，你整這出給誰看呢？恐怕不是給消費者，是打算給投資人看繼續“要錢”吧？

回到理想L9這件事上，跟張小泉拍蒜斷刀可謂是有著異曲同工之處。咱們別說500萬的豪華車，就算幾十萬的車像L9這樣過坑也不至於把懸架直接給幹廢了吧？雖然我們都知道理想肯定不會主動承認車輛設計或者質量存在缺陷，畢竟在沒有明確確認之前，我們也不會隨便傳播，但理想給出的答覆確實不得不讓聯想到張小泉。當然，我們也要給理想點一個贊，起碼人家沒有說要研發“過坑不斷軸”的車。

但據另一業內專業人士透露，按照理想的說法，試製件和量產件強度差距達到2。5倍，那麼這個試製件應該只會被安裝在mule car（騾車）之上，但是看照片顯然並不是mule car，而更可能應該是一輛全工藝試製車。因此正如胡崢楠所說的，如果量產件強度是試製件的2。5倍，效能不一樣的試製件又有何試製意義呢？除非是為了降低成本，A樣零件剩餘過多，不然理想這邊就該考慮到用非量產件的隱患。正因如此，所以說理想給的官方解釋從邏輯上就說不通，專業人士一眼就能看出來問題所在。

“

水銀門

”

、

“

成佛坡事件

”

、

“

斷軸門

”

，

某

想公關團隊成

了

笑柄

眾所周知，理想汽車這幾年，產品不多，但是話題可不少。除了有位動不動就隨便“開炮”的掌門人。比如在去年沸沸揚揚的“理想ONE水銀門事件”，本來車主只是單純想檢測一下水銀的來源，然而李想這邊就忍不住直接開噴，“造謠我們用水銀的人和媒體，祝願你們血液裡流動著水銀，腦子裡裝滿了水銀！”

要知道，理想是有公關團隊的，老闆自己站出來罵人，而公關團隊卻“原地消失”，這麼奇葩的車企確實不多見。同樣都是新勢力，怎麼很少見別家的老闆出來罵人呢？再說，李想罵人這個習慣，並非第一回，原來在使用者日就對同行直接爆粗口，“TMD，一幫搞臭技術的，天天衝我們BB”。反正有這樣的老闆，理想的公關團隊也是夠辛苦的，畢竟如果滅火不及時的話，搞不好又是一起更大的事故。

除了“水銀門”，“成佛坡事件”的公關操作也堪稱是一大敗筆。“成佛坡”位於湖南省常德市石門縣的一個急彎坡道，有位理想ONE的車主開車去挑戰，結果漏了一地不明液體。事後，理想這邊搞了一場官方挑戰，結果不用想肯定是順利透過。別問，問就是官方請的工程師能有問題嗎？誰知道挑戰之前，理想這邊試過幾次呢？叫我們說，你把之前挑戰的司機請過來，讓人家再開一次，也比這種所謂的官方挑戰更有說服力吧！

還有更有意思的是，在理想L9斷軸之前，理想ONE的斷軸事故就發生過好幾起了。“什麼跟寶馬3系相撞導致斷軸”，“右前輪與路肩發生碰撞，導致右前懸架受損發生斷軸”等等，這幾起事故想必大家到網上都能搜得到。當然，理想公關這邊肯定不會承認自家產品有問題，聲明裡多次強調是發生碰撞導致的，至於究竟產品有沒有問題，車主最有發言權，大家沒事逛逛車質網，看看關於理想ONE的投訴就懂了。

寫在最後

理想L9這次斷軸事故的後繼處理，雖然看出來理想公關的進步，但至於能不能讓消費者對理想未來的品控徹底放心，也不好說。畢竟，現在網上只要誰一說哪家車企不好，保不齊就有律師函寄過來。但是，我們還是要堅持說上兩句，一家企業出現這樣那樣的問題並不可怕，可怕的是總在迴避問題，不去從根裡解決，那麼問題只會越來越多。

就拿這次的L9斷軸來說，你說你們公關部門不去跟技術部門討論一下，就這麼輕率讓銷售顧問去解釋，結果就是被人抓現行直接“打臉”。這裡面，要麼是公關團隊做得不專業，要麼就是技術部門做得不專業，顯然就這件事來看，這“鍋”公關團隊註定是背定了。要說理想汽車的公關團隊真不知道是不是從某家帶過去的，反正是一點專業性也沒看出來，真不如快刀斬亂麻，直接來個大換血？

但話說回來，這次理想L9斷軸在網上傳得沸沸揚揚對於L9的準車主們來說，也算是好事一件。畢竟，從理想官方的公告中可以看出，未來這樣的試製件不會出現在量產版上。那麼問題來了，如果這次事件沒有在網上傳的沸沸揚揚，又或者沒有被曝光出來，那麼理想L9的量產車會不會就將使用這種試製件呢？真的是細思極恐啊！大家怎麼看待這事，歡迎評論區積極留言！