新能源、智慧座艙、自動駕駛。。。曾幾何時，這些新穎前衛的概念還只是造車新勢力用來標榜實力、並與“古板”的傳統車企劃清界限的專屬，而如今，後者不僅在智慧網聯汽車領域實現了全面趕超，甚至成為了全球矚目的頭部企業——長城汽車就是這樣的一家傳統車企代表，而作為其制勝智慧網聯汽車賽道的殺手鐧，毫末智行的助力顯得尤為重要。

毫末智行脫胎自長城汽車的智慧駕駛前瞻部。與行業內所預設的管理模式不同，為保證毫末智行在自動駕駛技術領域發揮出最高效率，2019年，融合來自科技公司自動駕駛人才，毫末智行由長城汽車孵化而出，成為了獨立的自動駕駛人工智慧技術公司。獨立運營之後，長城汽車依然是毫末智行最大的控股股東。

對於行業內眾多賽道玩家來說，作為近幾年才開始大火的新興技術，自動駕駛並沒有可供參考的現成發展路線，所有的技術與方向都需要自動駕駛企業自己研究；除此之外，由於正處在風口正中央，大熱的發展局勢也導致一眾自動駕駛企業在競爭中衝昏了頭腦，不僅將競爭方向浪費在了毫無意義的軟、硬體“軍備競賽”上，即使研發遭遇重大阻礙，也缺乏冷靜下來好好思考的動力，由此導致自動駕駛行業整體研發進度放緩，不僅在與全球頭部玩家的競爭中逐漸落於下風，也令行業內外的圍觀者對自動駕駛能否實現的期待越降越低。

在這一背景下，毫末智行為中國自動駕駛行業的發展帶來了轉機。基於對第一性原理的研究，毫末智行認為，自動駕駛的目標就是實現對人類駕駛的全面模仿與超越，所以由此來看，就像人類透過不斷的學習和實踐從“新手”轉變為“老司機”一樣，自動駕駛也要從人類駕駛中學習駕駛經驗，而這一經驗的載體就是資料。由此，毫末智行正式確立了“資料驅動自動駕駛迭代”的底層邏輯，並建立起了中國首個數據智慧體系MANA，它以低成本、高效率獲取海量資料為核心，將藉助長城汽車龐大規模化量產能力帶來的海量資料，推動毫末智行自動駕駛技術實現快速迭代升級。

在資料智慧體系MANA的指引下，毫末智行得以避開自動駕駛行業中的諸多怪圈，在成立至今僅1000天的時間內，實現超高效率的推進。例如在技術路線方面，毫末智行率先認識到了高精地圖在製作成本、鮮度保持、審批效率等方面諸多無法規避的缺點，由此推出了“重感知”技術路線，並帶來了中國首款具備大規模量產能力的城市NOH導航輔助駕駛。據悉，城市NOH將伴隨魏牌摩卡DHT-PHEV鐳射雷達版於8月內實現量產，而在這一車型之前，毫末智行已經實現了HWA高速輔助駕駛、高速NOH導航輔助駕駛在長城汽車旗下十餘款量產車型上的搭載，而由此積累到的使用者真實輔助駕駛行駛里程也超過了1700萬公里。未來兩年，毫末智行將實現輔助駕駛產品搭載百萬量級的規模，而這也將讓毫末智行自動駕駛技術真正實現指數級發展。

除了領先的自動駕駛技術架構與強大的技術工程化能力，事實上，毫末智行在自動駕駛技術研發中也一直在強呼叫戶思維，即製造使用者喜歡且好用的產品。由此，毫末智行也在1000天中逐漸建立起了推動自動駕駛技術持續迭代的“鐵三角”，併成為了中國最早進入產品快速迭代階段的唯一的智慧駕駛方案提供商。在未來，毫末智行也將繼續以零事故、零擁堵、自由出行和高效物流為目標，助力合作伙伴重塑和全面升級整個社會的出行及物流方式。