MPV是中國市場上三大核心市場之一，但這種車型最近幾年一直都是叫好不叫座。

雖然有著很強的實用性，但銷量卻在持續下滑。

乘聯會資料顯示，8月份中國MPV銷量達到了8。6萬輛，雖然實現了11。3%的同比增長，但銷量不及SUV和轎車的零頭，看來，MPV市場是時候利用新能源車型來一場改造了。

國產MPV佔據8席

國產車在MPV領域一直都有不錯表現，8月份銷量榜前15名中，國產車佔據了8款。但也應該注意到，這些車型有不少都是低端車。

首先是五菱系，五菱宏光以12646輛的銷量位居榜首，但同比大幅下跌31。1%，是銷量榜中跌幅最大的，已經進入產品生命的末期；五菱佳辰以5324輛的成績排名第5，但也沒有了五菱往日的強勢。

其次是傳祺，傳祺M8月銷量為5018輛，銷量只剩下別克GL8的一半左右；定位較低的傳祺M6月銷量為3745輛，也進入前10，但市場影響力比較弱。

除了五菱和傳祺之外，剩下的國產MPV就是一些散兵遊勇。東風風行月銷量為5533輛，上汽大通G50月銷量為1661輛，楓葉80V月銷量為2940輛，雖然進入榜單，但並不能形成持續的競爭力。

值得關注的是嵐圖夢想家，8月份銷量為1591輛，這款車定位於高階中大型MPV，是榜單中唯一一款新能源車型，勢頭還算不錯。

日系車表現不錯

日系車也有比較龐大的MPV軍團，表現最好的是最近幾個月異軍突起的豐田賽那，8月份銷量為6652輛，不過與別克GL8相比仍有相當大的差距。

本田雙雄艾力紳和奧德賽雙雙位居前10，前者月銷量為4371輛，後者月銷量為3957輛，兩款車在月銷4000輛這個檔次上已經徘徊了很長時間，不過它們仍是國內家用MPV的代表性車型。

別克GL8帶領其它合資車

除了國產和日系，MPV市場最有影響力的就是別克GL8，這款車8月份銷量達到了10867輛，依然是國內中大型MPV的首選車型，多年來不少車型都想挑戰別克GL8，但到目前為止還沒有哪一款中大型MPV能夠威脅它的地位。

大眾威然就是個很好的例子，這款車一開始就把別克GL8當成了競爭對手，但銷量卻相當悽慘。8月份這款車銷量達到了2102輛，雖然實現了97%的正增長，但距離大眾的預期仍然有很大距離。

賓士雙車威霆和V級也是MPV銷量榜上的常客，前者月銷量為1658輛，同比增長73。2%，後者月銷量為2102輛，同比增長110。3%，這兩款車總主要出現在商務接待場合。銷量不高，但地位比較穩固。

結束語

國內MPV銷量從2016年開始就跌跌不休，除了別克GL8、豐田賽那、本田奧德賽等少數車型之外，大部分車型都缺乏長期的號召力。MPV車型要想重新回到舞臺中央，只有等新能源車型成熟了。

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