皮卡在國內其實定位一直比較尷尬，主要還是因為其受到政策方面的限制較多，不僅要遵守15年或60萬公里報廢的政策，同時還要面臨部分城市路段限行的問題，使得其想要作為家用、工具兩用的車來使用很不方便。儘管國內對皮卡的態度有所鬆動，而且政策上也有一定的放寬，各地執行情況不同，所以很多人雖然可能也需要皮卡或者喜歡皮卡，但始終沒辦法下決心去買。

福田拓陸者馭途作為一款10萬出頭起售的皮卡車型，不僅在動力上全系標配2。0T動力，同時外觀也非常霸氣，而這也一款車還是吸引到了不少使用者的關注，儘管受政策影響，但還是會有少部分使用者願意考慮，那麼福田拓陸者馭途的產品力如何，值得使用者購買嗎？

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拓陸者馭途

的基本資訊：

以在售的福田拓陸者馭途為例，其官方指導價為10。48萬到19。68萬之間，動力方面福田拓陸者馭途全系標配2。0T發動機，不過還是分為了柴油版和汽油版。其中柴油版的福田拓陸者馭途發動機最大馬力163匹，最大功率120KW，最大扭矩390N·m，還是一個不錯的動力表現。

燃油版的福田拓陸者馭途，發動機最大馬力238匹，最大功率175KW，最大扭矩360N·m，動力相比柴油版是有較大提升的，但扭矩上反而有所下調，另外值得一提的是福田拓陸者馭途全系都是沒有自動擋的，變速箱標配6速手動變速箱。

車身尺寸方面福田拓陸者馭途也分為長軸版和標軸版，其中標軸版的福田拓陸者馭途車身尺寸為5340×1940×1870毫米，軸距為3110毫米，而長軸版的福田拓陸者馭途車身長寬高則為5630×1940×1870毫米，軸距為3400毫米。

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拓陸者馭途

的空間、舒適性表現：

從空間方面，福田拓陸者馭途的前排空間還是非常充裕的，雖然福田拓陸者馭途的坐姿較高，但其頭部空間依然有較大的富餘量，而福田拓陸者馭途的後排頭部空間同樣表現優秀，腿部空間也比較寬鬆。

在舒適性方面，福田拓陸者馭途的前排座椅雖然坐姿可調，靠背傾角也能調整，但座椅坐姿還是偏高的，舒適性相比正常的家用車還是差了不少。在後排的舒適性方面，儘管福田拓陸者馭途的空間表現還不錯，但福田拓陸者馭途的後排坐姿比較直，而且坐墊傾斜角度比較大，整體舒適感很一般。

儲物空間方面，福田拓陸者馭途的車內四個門板以及中控和中央扶手箱、手套箱這些地方確實空間都很大，足夠日常使用了，這一點是車主是不需要擔心的。而在福田拓陸者馭途的貨廂部分就比較大了，而且我們高度有80釐米，相對來說搬運貨物不是那麼輕鬆。

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拓陸者馭途

的外觀、內飾：

外觀上福田拓陸者馭途還是非常霸氣的，前臉燻黑的中網以及下面的進氣格柵運動感十足，而且粗大的裝飾條以及鍍鉻字母還是很霸氣的，再配上分體式大燈設計，也讓福田拓陸者馭途的前臉有一定的精緻感，總的來說福田拓陸者馭途的外觀還是很討使用者喜歡的。

內飾方面，福田拓陸者馭途採用了福田皮卡家族式的內飾設計，相比霸氣側漏的外觀，內飾明顯收斂很多，也更像普通的家用車，簡潔、大氣的內飾佈局，略顯精緻的用料等等，而且福田拓陸者馭途還有懸浮式中控螢幕，只是螢幕尺寸較小，所以視覺上效果一般。

此外，在駕駛體驗方面，福田拓陸者馭途的動力還是不錯的，不過相比較柴油版，如果使用者不是拿來做工程車輛的話，還是汽油版的更合適一些，一方面2。0T動力足夠強勁，另一方面汽油版日常駕駛舒適性要明顯比柴油版更好一些，所以使用者如果不是拿來做純工程車，而是家用、工作兼顧的話，汽油版本更合適。

總結：

整體來看，福田拓陸者馭途在外觀、動力、空間等方面都還是挺讓人滿意的，而且10萬出頭的起售價格也不算貴，但值得一提的是福田拓陸者馭途目前處於停產在售的階段，而且福田也沒有表現出要繼續出現款的訊息，所以使用者購買之前還是要有一定的心理準備，畢竟停產後對福田拓陸者馭途的二手保值率會有一定的影響，對這款車感興趣的消費者可以去濟南北汽福田瞭解一下詳細情況。