一如既往的高階感！蔚來ES7試駕體驗

編者按：有人說，營銷的盡頭是服務；也有人說，營銷的盡頭是傳播。不管怎麼說，

蔚來

好像都佔了，不管是聽起來很哇塞的服務體系，還是用起來超便利的換電模式，蔚來已經深深紮根於新能源賽道，並已漸漸樹立了引領者形象。所以，當體驗到全新的重點車型ES7時，消費者們關注的重點值得熱線君放大介紹。

的確，這臺車真的太火了，再或者說，蔚來太會玩營銷了，聽聽他們高管是怎麼帶節奏的：秦力洪說，ES7要對標國產X5L；李斌說，ES7是汽車天花板。所以在微博上，我們發現多數消費者都關心ES7的品質與格調，也關心其駕乘高階質感。

基於這兩大問題，我們進行重點展開，並且熱線君在體驗過程中，也發現了一些額外的小亮點，一併分享給大家。

既然對標X5，品質與格調有何表現

在ES7上，我們看到了大量品質感與高檔感的結合。也許在多數品牌身上，做法會是用料如何奢華、真皮材質如何覆蓋，但在蔚來身上我們會看到凡是我們所見、所摸到的材質，全部是軟質的環保材質，號稱全球首次採用了B-GREEN咖啡豆殼鞣製工藝，更加環保健康，100%消除醛類、酸類以及鉻類等重金屬。

我們會看到飾板的紋理及其的細膩，並且在光線下尤顯質感，據資料這個叫Karuun可再生藤木，官方的說法是自然與環保之美，就連頂棚都是標配Microfiber超纖絨頂棚。

基於這樣的理念，ES7整體使用了代表著品質與小資的淺色內飾，素雅只是一方面，大家都知道淺內那是真的吃打理，不是對自己、對生活有要求的人，一般都嫌麻煩不會選。

環保Nappa皮包覆的前排座椅，是標配通風、加熱、按摩功能的，就連後排座椅，都有6向電動調節功能。值得一提的是，我們一般接觸的車都是幾個揚聲器、十幾個揚聲器，ES7全系標配23個揚聲器，20路輸出，功率1000W，並標配Dolby Atmos杜比全景聲技術，號稱要打造移動的音樂廳。

還比如中間這個我們都很熟悉的Nomi，它在ES7上能夠實現聽音辨位，每個座位都帶有一個麥克風（也就是共計4個麥克風），ES7能知道是誰、在哪個位置發出的指令。

另外，像香氛系統、氛圍燈、全系標配的電吸門、升起後夾緊玻璃的那種高密封質感，一切的一切，蔚來都在打造極致體驗，也是他們所謂的第二起居室理念。

先說結論，品質感那是真的好。

蔚來在講解會上給我們講到了前雙叉臂、CDC動態阻尼控制系統、全棧自研空氣懸架控制系統ICC，但其實這些都是一些紙面基礎，我想說的反而是一些很直觀的感受，是一個結果導向。

比如我們在開車時總會遇到減速帶、遇到碎石子、遇到小爛路，在將要壓上去時我們心裡是有預期的，但ES7給我的感覺是遠低於預期的震動，像減速帶，明明看起來很高、會很顛，恰恰我會覺得很輕微就過去了；像碎石子路，就好像幾乎沒有壓到一樣，細碎震動全部給吸收了；像小爛路，我們坐在車裡只會覺得好像是路有點不平麼？就是這樣的感覺。

一種整且韌的底盤質感，並且這種質感很歐洲範兒。

還有一個點，是關於車速的感知。我們在每個地方開車都是有限速的，ES7就是很容易讓我超速的一臺車，我會發現不知不覺我就開到了100、120，並且開快了是真的沒感覺，一般的車速度上到100就很直觀了，這臺車我剛才講到了夾緊的玻璃，隔音是真的好，高速上我們甚至都沒有風噪的感覺。再加上電動車型重心低、車穩，並且自身調教功底過硬，ES7會讓我們不知覺間越開越快。