Klose克洛澤

在成都40度的高溫下，我將全新的第十一代思域混動從外看到內，從內看到外，沒多久我們就“熟”絡了起來，熟到我從它身上看出了十代留下的青春痕跡，熟到我看出了十一代成長後的成熟，熟到我被朋友贈予《壯志在我胸》作為專屬BGM，“黑又黑黑黑又黑，……”。

Anyway，十一代的思域從一個莽的鬼火少年，成長為了一名穩的襯衫青年，少了張牙舞爪，多了沉穩內斂。

外在沉穩內斂了嗎？

精緻圓潤的頭燈，附庸電動化風潮的半封閉式中網，中規中矩的尾燈，新款思域充滿了成熟和內斂的荷爾蒙，除了溜背的運動造型和尾部的黑色擴散器還殘留些上代的熱血，那些鋒利的線條、決絕的轉角，全都蕩然無存。

不再囂張狂野是對個性的妥協和放鬆，毫無疑問，這會令思域失去相當一部分後生仔的擁戴，但換來的卻是成倍擴大的消費群體。一個染髮扎耳釘穿著豔麗，一個襯衫牛仔褲打扮清爽，誰更容易被接納顯而易見。

內飾的設計剛開始向我投射出“中庸”二字，但仔細觀瞧，是我草率了。相比貶義無聊的中庸，整潔規整更適合本田全新的內飾設計語言。

長條的貫穿式出風口讓整個內飾層次分明，黑色鋼琴烤漆加銀色描邊的設計，搭配上新鮮感十足的蜂窩狀出風口，小質感嗷一下就上來了。炮筒式的空調導風杆質感和旋轉手感都很棒，讓幼稚的我玩了半個小時。電子按鍵換擋取代了傳統檔杆，讓空間上少了一分阻擋，多出了一分清爽。

但，U1S1，這個整體式的空調出風口雖然炫，但是廢，軟軟的蜂窩狀飾板容易損壞，一體式的必須整條更換。還好本田的零整比沒賓士、沃爾沃這麼高。（賓士沃爾沃：求別Q）

從上代的凌亂粗糙，到現在的整齊精緻略帶時尚，這是內飾的成熟之處。

內在周到體貼了嗎？

如果說外觀和內飾上的成長是一小步，那科技和智慧上的成長絕對是一大步，會扯到的那種。

在車均2塊螢幕的2022年，雙液晶儀表盤的升級只能說是中規中矩。更大尺寸的可觸控中控螢幕還搭配了物理按鍵，功能設計很周到，同時說明對自己車機的語音控制幾斤幾兩很清楚。但語音控制卻超出意料，連試了3個指令竟然全都準確識別並執行，那種詫異就好像平時遛彎聽戲下棋的大爺，拿著Switch在海拉魯救出了公主。

車道居中保持、車道保持輔助、併線輔助等一系列配置將思域的輔助駕駛等級推升到了行業主流的L2，實際體驗下來，無論是車輛居中功能還是自適應巡航跟車，都讓人很滿意。

遙想思域當年，只恨不得右手裡的檔杆變成銀色球體，左手方向盤上的H標變紅，右手一搓右腳一跺，跟某日系雜牌車斗個三百回合。誰會想要在一輛思域上開啟自動駕駛輔助、將駕控交給一堆攝像頭和程式、“循規蹈矩”地從A移動到B？！

而在2022年，本田認為越來越多的人，都想。

所以混動的思域也來了。2。0L+電機帶來的是舒服、順暢和輕盈，起步和加速都是又快又順，油電切換完全無感，配合上柔韌緊實到略帶德味的底盤，和聽著不假其實假的電子模擬聲浪，開著就是一種開心。這種開心某種程度上也離不開更加優秀的NVH，發動機的吸氣包裝和發泡隔音墊，加上靜音材料的升級，讓這代思域安靜了許多許多。

長大了的思域變強了嗎？

這句話似乎有些矛盾，但結合思域混動的價格和國內白熱化競爭的市場，這確實是個疑問。

十一代思域從內到外都變得更加舒適和智慧，從少年的不羈成長為青年的穩重，這必將為其帶來更廣的受眾群體和更高的接納程度，不信看看寶馬3系就知道了。

但內心仍留有一股莽勁的混動思域定價15。99萬元-18。79萬元。雖然面對同級的豐田卡羅拉和自家的凌派，思域混動帶著必贏的自信，但別忘了，這個價格區間裡還有崛起的國產混動，還是SUV，比如好評如潮的吉利星越L、WEY的拿鐵DHT和瑪奇朵DHT，以及哈弗H6S。要想被稱作強，還要面對這堆除了品牌什麼都很強的強者的圍攻。