理想ONE的蛋糕要被動了，這臺問界M7動力更強，舒適堪比百萬級。

不知不覺中，國產新能源汽車已經是國內市場中的佼佼者，僅僅只是當下，咱們就已經有壓制住合資的趨勢，即便是嘲諷比亞迪的特斯拉，也有了害怕的念頭，優勢逐漸被超越。

而在新能源汽車領域，還有一隻異軍穿插入場，它就是採用增程式電動群體，其中最出名的就是理想汽車，上市僅僅2年左右的時間，就在中大型電動SUV領域站穩腳跟，成為豪華電動中大型SUV銷冠，月銷妥妥過萬，把這份蛋糕最大的一塊捧在了自己手裡。

增程式電動車有什麼優勢？

我們都知道，當下還處於新能源電動車發展初期，受到技術層面的限制，純電車的續航和用電還有不足，而增程式剛好可以彌補這兩個缺陷，從而獲得了不少人的認可，只要車造得好，市場自然有，同時也為一些造車勢力降低了技術難度。

因此，理想汽車之後，國內的增程式電動車產品就多了起來，但並沒有出現一款能夠撼動理想ONE地位的產品，直到小康股份旗下的重慶金康賽力斯汽車和華為合作的高階智慧汽車品牌AITO，以及賽力斯純電驅增程平臺（DE-i）的到來，理想汽車的蛋糕或將不保。

一直以來，我對理想汽車就存在這樣一種感覺，那就是它讓我懂得了增程式電動，但我對它使用的什麼產品並不清楚，這也是早期很多人心動卻保持觀望態度的原因，直到一年後，理想ONE的整體品質得到驗證後，才在產品升級後實現飛躍。

而這次，AITO問界產品的到來，我們卻能很直觀地瞭解到，它使用了華為提供的電機、寧德時代提供的電池等，讓我們能第一時間評估它是否值得入手。所以，問界M5上市後，只用了很短的時間就實現銷量過萬，也是有原因的。

那麼，定位更高的新車（我們今天的主角）問界M7能吃到蛋糕嗎？

7月4號，問界M7就要上市了，這款車藉助問界M5的成功，還是吸引到了不少流量，該車的整體產品力也相當可以，我個人認為它是有吃到蛋糕的實力的。

理由一、

問界M7上市後，直接對手就是理想ONE，它的車身尺寸與理想ONE相當，空間很寬敞，並且也是採用的2+2+2的六座佈局。但是，在舒適性上，問界M7將更加出色，真皮座椅，一二排均有太空頭枕，空間寬敞，並且是一款具備

全生態的智慧座艙，其

華為餘承東更是站出來放言，稱

問界M7

是世界首款令領導非常舒適的車型，超越

埃爾法

、

雷克薩斯LM

等豪車。

理由二、

問界M7的整體豪華品質也不差，豪華配置豐富，車內真皮覆蓋充分，也有木紋飾板點綴裝飾，做工細膩，外觀設計大方得體。

理由三、

問界M7有著華為科技加持，搭載了華為

HarmonyOS智慧座艙系統，讓整車的智慧科技更有保障。

理由四、

效能好且更省油。問界M7有兩驅和四驅版本車型，動力採用的是1。5T四缸增程器+華為電機組成的動力系統，其中1。5T增程器熱效率達到了41%，在電機能耗略高的情況下，WLTC綜合油耗1。09（四驅）L/100km，低於理想ONE的1。35L/100km，滿油滿電續航上1000公里完全沒有問題。

而在效能上，問界M7兩驅動力為200KW，峰值扭矩為360Nm，效能超過了諸多純電和2。0T燃油車。而四驅動力則提升至330KW，峰值扭矩為660Nm，動力比理想ONE更強勁，零百加速5秒左右，比理想ONE快了一秒多。

問界M7懸架採用的是前麥弗遜+後多連桿四輪獨立懸架，配置與理想ONE持平，但如果和問界M5一樣，採用前雙叉臂式+後多連桿就更吸引人了。

結語：

相比理想ONE，問界M7在軟體和硬體上都有著不俗的實力，舒適性又非常值得期待，只要價格上不錯問題，它將很大程度上成為一匹黑馬，與理想ONE搶奪二胎三胎家庭的市場，進一步瓜分中大型電動豪華6/7座的蛋糕分量。最後，您對問界M7還有哪些看法，

歡迎留言評論。

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