10來萬的車子，是國內很多家庭都能消費得起的。10萬級別的家用車市場，也是不少車企激烈競爭的“戰場”。擱在以前，這個10萬級家用車領域基本是合資車的天下，軒逸、卡羅拉等合資車長期佔據主導位置，成為市場熱銷車型。

而國產車則顯得比較弱勢，甚至有不少國人也瞧不起國產車，對購買一輛國產車沒有足夠的信心，主要的原因是認為國產車的質量和技術不過關。

但是，我想說的是，這樣的時代已經一去不復返了，國產車正在以前所未有的速度在進步，不僅能做到發動機、變速箱、底盤這三大件擁有自主核心技術，而且總體在質量品控方面也不輸合資車了。國人對國產自主品牌汽車越來越有信心，銷量也越來越好。

軒逸、卡羅拉這類合資車，因為有品牌累積的省油、耐用等口碑優勢，加上底盤調教比較偏軟，坐起來比較舒適，所以一直賣得不錯。

但是，當我們深入瞭解以後會發現，其實在現在10萬級別的轎車市場，自主品牌國產車除了能做到和軒逸、卡羅拉有同樣省油、耐用的水平之外，還更有特色，更好開、更加舒適，更能滿足國人的購車需求。

今天要說的這款車是一汽奔騰B70，這款車以越級的舒適表現，在今年9月舉行的中國汽車產業發展國際論壇上大放異彩，獲得首款整車舒適座艙（6A級）認證轎車的榮譽，讓國產車揚眉吐氣。

中汽中心是國內唯一的汽車行業技術歸口單位，也是行業內最權威的認證機構。國產的一汽奔騰B70的獲獎，實在難得。這個獎項的認證規則非常嚴苛，自舉辦以來，能獲證的車型的平均售價高達28萬，而奔騰B70不僅是首款獲得認證的轎車，讓人驚訝的是，它的價位也很親民。

奔騰B70的官方售價為10。59-14。49萬，在價格上和軒逸、卡羅拉這類車有很大的重合區間，但是奔騰B70卻是一輛B級轎車，也就說10來萬預算買車，如果買合資車，只能買到A級的軒逸、卡羅拉這類車子。但是如果選擇國產奔騰B70，卻能買到更高一級的B級轎車。

或許有人會說：獲得舒適認證，只不過是說奔騰B70比較舒適而已，又不是說它的技術含量高，這有什麼值得驕傲的？這樣的觀點無疑是站不住腳的。

奔騰B70獲得這個認證，靠的是綜合的技術、用料，和設計水平，這是很難得的獎項，不然就不會在此前只有寥寥可數的幾款幾十萬的車型能獲得一樣的認證了。

隨著國產車發展，我們國內老百姓不再像以往一樣認為花個10來萬買車，就只是買一輛空間夠用、可以代步的工具，而是對車的整體效能舒適度等有很高的需要了。如果10來萬的合資車繼續只做一個“代步工具”，就是已經落後於市場需求，也終將會逐步被淘汰，成為如煙往事。

現在的人買車，有了更高的要求，即使是10來萬的預算，也希望買到外觀好看、空間大、動力強、駕駛操控好、乘坐靜音舒適、駕乘安全度高、車內空氣環境健康的車。

放在10年前，這樣低的預算想買這樣高要求標準的車，無疑是痴人說夢，因為當時整個10萬價格級別的車子的市場以合資車為主導，造車的標準和話語權也基本掌握在他們的手裡，他們造什麼車，我們就只能買什麼樣的車。

可如今市場環境不一樣了，國產車穩步前進，賣得越來越好，局面開始扭轉，自主品牌國產車也開始有了話語權，開始影響行業標準。

一汽集團有些70年的造車歷史技術沉澱，如今也開始厚積薄發，造出了像奔騰B70這樣的在舒適度能成為行業標杆的車，更能讓使用者花10來萬，就可以買到一輛不僅僅是代步工具，而且有些更高舒適度的車。

作為首款獲得“中字頭”中汽中心權威認證舒適座艙達到6A級認證的轎車，奔騰B70把聽、嗅、知、體、觸、坐立個維度的舒適駕乘體驗帶給有高要求的國內家庭使用者。

奔騰B70圍繞靜謐舒適性、駕乘舒適性、空間舒適性、熱舒適性、CN95健康座艙認證、座椅舒適性這六個影響整車駕乘舒適度的因素來造車，給使用者造出比市面10來萬的合資車的空間更大、動力更好、健康、安全、乘坐更舒適的一款車。

對於使用者，這樣的好處在於，我們再也不用花10來萬，買一輛在高速跑來噪音大，聽歌都不舒服的車；也不用買一輛剛提車開啟車門就出現異味撲鼻，還得擔心乘坐空氣健康問題的車；也不用再買一輛動力不夠強勁開起來不舒服，空間太小滿員乘坐不舒服的車……

這一切的改變，都源於像奔騰B70這樣的自主品牌汽車的出現。

整車SRC≥3091的靜音水準，體驗圖書館一樣的安靜出行、2800mm軸距，後排放倒享“私臥大平層”、240°度側翼包裹，媲美飛機頭等艙座椅、CN95健康座艙認證、智慧空調溫控技術，帶來清涼享受。這些都是奔騰B70所擁有的，而其他10來萬合資車所給不了的。