大眾途昂作為大眾輝昂的平替車型，目前也是大眾品牌中高階車型了，而且作為7座中大型SUV，其起售價也接近30萬，並且和其他大眾車型不同的是大眾途昂基本上是沒有優惠的，即便有也多是幾千一萬塊，相比這個售價基本上可以忽略不計了，那麼這種微量優惠的大眾途昂還值得考慮嗎？

答案是肯定的，而且事實上大眾途昂的銷量一直不錯，從022年公佈的汽車銷量來看，7月份大眾途昂單月銷量就有5772輛車，雖然從資料上大家覺得一般，但考慮到這只是大眾品牌，但價格卻是三四十萬元級別的車型，儘管是中大型7座SUV，價格依然不便宜了，能有這個銷售資料已經很不錯了。那麼大眾途昂的優勢在哪裡呢？

大眾途昂的基本引數：

以在售的大眾途昂為例，其官方指導價為29。5萬到40。5萬之間，動力部分大眾途昂還是按照版本分為不同的動力組合，分別是2。0T高低功率和2。5T，但變速箱依然都採用雙離合變速箱：

2。0T低功率版本的大眾途昂發動機最大輸出功率137KW，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m，其零百加速成績為9。9秒；

高功率版本的大眾途昂發動機最大馬力220匹，最大功率162KW，最大扭矩350N·m，其官方給出的零百加速成績為8。4秒；

2。5T動力版本車型是V6渦輪增壓發動機，最大馬力299匹，最大功率220KW，最大扭矩500N·m，官方給出其零百加速成績為7。2秒。

車身尺寸方面，大眾途昂作為中大型SUV，其車身長寬高資料分別為5052*1989*1773毫米，軸距為2980毫米，不過在這個級別和價位中，只能算是中規中矩的表現。

大眾途昂的外觀、內飾：

大眾途昂的外觀部分還是延續了大眾的家族化設計，無論是前臉還是造型都是如此，大體上屬於中規中矩的造型，不過由於尺寸較大，所以看上去大眾途昂的氣場還是很足的，只是大眾途昂作為定位是家用車，所以氣質上更多是低調、內斂的風格，而且為了保證車內空間大眾途昂的造型也很方正，整體沒有什麼設計亮點，也不會讓人討厭。

相比外觀，大眾途昂的內飾部分雖然也是大眾家族式的風格，但這套內飾佈局相對老款會更顯年輕一些，但也只能適合自己的老款車型比了，如果和競品車型對比依然是比較老套的，而且大眾途昂在內飾的豪華度和檔次感上，絲毫沒有三四十萬元這個級別應有的水平，顯得有些誠意缺缺。

大眾途昂的用車體驗：

首先是大眾途昂的乘坐舒適度和空間方面的表現，在這一方面的體驗大眾途昂前排是沒有任何問題的，尤其是舒適度還可以給到好評，第二排同樣也算是得體，不過第二排地臺還有凸起，會影響實用性，這一點給差評，第三排還是比較拉胯的，儘管大眾途昂的尺寸夠大，而且造型方正，但受限於SUV車身結構等問題，大眾途昂的第三排會有頂頭的情況，而且腿部空間也很狹小，舒適感也就無從談起了。

駕駛體驗方面，大眾途昂在動力部分表現只能算是中規中矩，以我們體驗的2。0T高功率車型為主，也是走量車型比較有代表性，深踩油門加速還是有一定的推背感的，但要說多麼澎湃的動力就談不上了，得上2。5T版本才行，在動力輸出方面大眾途昂的油門響應性不是很靈敏，變速箱也有頓挫的問題是雙離合的老毛病了，底盤、懸掛的隔音、濾震表現不錯，但在這個價位級別表現一般沒有出色的亮點。

不過大眾途昂的動力不靈敏反而在日常駕駛的時候不會有太多闖動的問題，反而是好事，操控方面大眾途昂的表現屬於略有驚喜，尤其是方向盤轉向手感低速輕便、高速重手，而且阻尼的邏輯合理，當然太過激烈地駕駛和操控大眾途昂也不太行，不過估計買大眾途昂的使用者也不會去拿7座SUV去劈彎吧。此外在全車隔音等方面大眾途昂的表現也不錯，日常駕駛高階感和舒適感也還可以。

綜合來看，大眾途昂在三四十萬元價位區間，作為一款中大型7座SUV，動力雖然不強但足夠用了，空間也不算差，再加上大眾的品牌力，所以可選性還是有的，而且估計很多人考慮大眾途昂也都是看中了大眾的品牌，以及大眾途昂是平替途昂的定位，從這一點去看的話，大眾途昂即便沒有優惠也依然很有競爭力。