在國內目前的汽車市場中，其實榮威跟長安一直都屬於是老對手般的存在。在10-15萬的級別中，長安擁有自家旗艦車型第二代長安CS75PLUS。而榮威擁有自家的榮威RX5。兩款車型一直都屬於是老對手。不過在成都車展上，榮威RX5推出了第三代的車型，而長安CS75 PLUS則依舊是第二代車型。至於第三代的榮威RX5，能否打過第二代的長安CS75PLUS，我們接下來在對比中見分曉。

外觀：設計大膽VS潮流之作

第三代榮威RX5在外觀上採用了非常大膽的設計，可以看到它在前臉處使用了類似“X”形的前格柵，並且在前格柵的內部，榮威RX5還加以了點綴，配合上貫穿式的LED燈組，車頭也有著非常高的辨識度。而且第三代榮威RX5在車側還採用了隱藏式的門把手和突出的輪眉設計，整體的美觀程度也有提升。該車在車尾還採用了雙邊的排氣設計，也會帶來更多的運動屬性。

第二代CS75 PLUS在外觀上的設計看上去則非常時尚，跟榮威的設計大膽相比。第二代CS75 PLUS在車頭則更要具有辨識度，第二代CS75 PLUS的前格柵均使用了長安的“V”字形的車標來填充，使車頭更具有辨識度。而且第二代CS75 PLUS在車身側面也採用了突出的輪眉設計，看上去更具有SUV需要的厚重感。而且第二代CS75 PLUS在尾部採用了雙邊四出的排氣，運動效果更強，整體看下來第二代CS75 PLUS在顏值上也要勝過第三代RX5。

內飾：簡潔科技VS時尚溫馨

第三代榮威RX5在內飾上的設計要更加簡潔，榮威幾乎將所有的功能區域都整合在了它的中控屏上。並且第三代榮威RX5的中控屏還值得一提，榮威首次搭載了“情感互動智艙”系統，並且它還配備了一塊滑移屏，整體帶來的科技感要更加強烈。而且第三代榮威RX5還採用了水晶的換擋結構，整體帶來的豪華屬性會更強。而且車內多處軟性材質與飾板的搭配都會讓車內的乘客獲得更舒適的使用體驗！

第二代長安CS75 PLUS的內飾設計跟它自身的外觀是相呼應的，撞色的設計也從側面提升了車內的時尚氣息，並且車內隨處可見的地方都充滿了年輕運動化的設計。同時，第二代長安CS75 PLUS採用了雙聯屏的設計，而且車內空調的調節按鍵都改成了觸控式的，並且帶有震動反饋，搭配全新的三幅式多功能平底方向盤和一體式皮質座椅，使車內科技感提升的同時也使車內更具質感。但整體來看，似乎在內飾比拼的這一局第三代榮威RX5要更勝一籌！

配置：長安獲勝，榮威惜敗

配置方面我們就都拿兩輛車的低配車型對比。第二代長安CS75 PLUS在變速箱方面略勝一籌，不過榮威的七速溼式雙離合也並不落後。不過無論是在安全配置還是娛樂性配置上，第二代長安CS75 PLUS也都要領先於第三代榮威RX5。

空間：空間實力派VS舒適乘坐

第三代榮威RX5的車身尺寸為4655/1890/1664mm，軸距為2765mm。這樣的尺寸已經可以滿足車內乘客的舒適乘坐，並且2765mm的軸距也會讓後排乘客的腿部空間可以獲得更舒服的擴充套件。並且第三代榮威RX5的後排也並沒有採用過高的地臺設計，也會讓後排中間的乘客獲得更舒適的坐姿。

第二代長安CS75 PLUS的車身尺寸為：4700/1865/1710mm，軸距是2710mm，其實如果對比長安CS75 PLUS的老款車型，第二代長安CS75 PLUS在車身長度上則有所提升，並且在乘坐體驗上，第二代長安CS75 PLUS的表現非常突出。前排調整到合適坐姿時，長安CS75 PLUS後排的表現也很棒，即使滿載的情況下後排也沒有壓抑感。但是如果去跟第三代榮威RX5相比，雖然兩車的相差幅度並不是太大，但第二代CS75 PLUS卻依然沒辦法獲勝。

動力：旗鼓相當，難分伯仲

第三代榮威RX5在動力上配備了一臺1。5T的發動機，與之匹配的是一臺七速溼式雙離合的變速箱。它的這套動力總成最高可以迸發出188匹馬力，峰值扭矩為300N·m。如果單看資料，那麼第三代榮威RX5的表現還是可圈可點的。不過榮威對底盤的調教卻要向長安低頭。

第二代長安CS75 PLUS的低配車型也搭載了一臺1。5T的發動機，與之匹配的是一臺8AT的變速箱。它的動力引數跟第三代榮威RX5一樣，馬力均為188匹，峰值扭矩為300N·m。其實1。5T的車型可以滿足日常需求，不過在滿載的情況下動力會有所減弱。兩款車相比，長安在底盤上的調教會更出眾一些，也讓它在這一局的細節處略勝一籌。

總結：兩款車相對比，其實第二代長安CS75 PLUS依然要更勝一籌。不過第三代榮威RX5的售價會更低，並且結合到後期市場中的優惠，如果預算不足，選擇第三代榮威RX5比較合適。如果預算充足，那麼還是建議您直接上第二代長安CS75 PLUS。