現代IONIQ 5將推出效能版車型已經不是什麼秘密，其命名為IONIQ 5 N，有望於今年底或者明年初。

日前，外媒採訪了代汽車執行技術顧問Albert Biermann，在採訪中Albert Biermann透露了部分IONIQ 5 N的相關資訊。

Albert Biermann表示，IONIQ 5 N的綜合最大功率在600馬力左右，支援偏移模式，該模式下大部分動力輸出都會集中在後輪上，從而提高駕駛樂趣。

此外，Albert Biermann還透露新車雖然會配備動能回收系統，但依然會提供高效能剎車系統，而且完全能夠經受住紐北賽道的考驗。

外媒針對這一訊息進行了延伸報道，認為Albert Biermann給出的600馬力只是區間值，而非精確的數字，其動力引數應該在580馬力到620馬力之間。

作為參考，和IONIQ 5 N同樣基於E-GMP架構打造的起亞EV6 GT綜合最大功率為576馬力，百公里加速時間為3。5秒；IONIQ 5 N的動力引數可能會比起亞EV6 GT略高一些，百公里加速水平應該會在同一區間。

結合此前曝光的諜照來看，新車的前臉應該會採用比較簡潔的設計語言，兩側大燈組的造型比較扁平，內部疑似整合有矩形日行燈，風格顯得比較個性。

下包圍部分配備有梯形進氣口，有效增加了車頭的層次感；兩側可能還會配備導流槽，但透過諜照還無法完全確認。

側面造型方面，車身給人的感覺比較低趴，符合高效能車型的身份；車頂線條帶著一點幅度，黑色鯊魚鰭也沒有缺席；腰線採用了貫穿式設計，門把手則採用了彈出式造型，風格同樣比較簡潔；輪轂採用了黑色雙五輻式造型，搭配大尺寸剎車盤進一步增強了質感表現。

尾部造型方面，尾燈組造型同樣比較扁平，和前大燈組相呼應，車頂配備有擾流板，牌照框則採用了內凹式設計，點綴出了車尾層次感。

隨著釋出時間的臨近，關於新車的爆料應該會越來越多，拭目以待吧。