如果提到C級豪華車也就是大家熟悉的中大型轎車，可能第一時間想到的是賓士E級、奧迪A6L以及寶馬5係為代表的諸多車型，確實這些車無論是從市場保有量還是從銷量上來說都太大了，被大家所熟知也是理所應當的，但這些車因為定位等原因，多少是透露著點油膩，而且確實也已經“爛大街”了。

如果是年輕使用者需要入手一款中大型豪華車，那肯定還是更願意讓自己的愛車在外觀上更炫酷一些，最好獨特一些也更有個性一點，所以爛大街的車型也不是那麼好地選擇，而賓士CLS作為進口中大型車應該還是很適合年輕使用者的。

賓士CLS的基礎引數：

以當前在售的2022款賓士CLS為例，其官方指導價為57。68萬到78。32萬之間，而且銷售終端也會給到五萬元左右的優惠，動力方面，賓士CLS全系標配2。0T+9AT的動力組合，但發動機還是有高低功率的區分。

其中2。0T低功率版本車型，發動機最大馬力197匹，最大功率145KW，最大扭矩320N·m，官方給出零百加速成績為8。7秒，還算是中規中矩的表現。賓士CLS的高功率版本車型，發動機最大馬力258匹，最大功率190KW，最大扭矩370N·m，其零百加速成績為6。5秒，在同價位級別車型中也是很不錯的表現了。

車身尺寸方面，賓士CLS作為中大型轎車，其長寬高資料分別是4996*1890*1432毫米，軸距為2939毫米，在同級別中表現一般，主要還是因為進口車型確實在尺寸上偏小一點，而一般國產化後，多少會做一點加長處理。

賓士CLS的外觀、內飾：

賓士CLS的外觀還是非常犀利的，雖然是定位在中大型轎車，也有一定家用熟悉，但賓士CLS的外觀設計風格非常帥氣，前臉雖然也是賓士的家族式設計，但做了扁平化處理，而且前唇部分也有更誇張的造型，再加上兩個大燈的點綴，讓賓士CLS的前臉很兇狠，整體車身流線型很強，甚至車窗面積也有一定壓縮，帶來的視覺效果也頗有轎跑的風格，車尾處理略顯一般，相比前臉的細節滿滿，車尾會略顯俏皮，但也稍顯臃腫。

內飾部分，賓士CLS同樣沿用了目前賓士家族最新的設計風格，雙聯屏+層次感極強的中控設計樣式讓賓士CLS看上去很有現代感和科技感，而且賓士CLS的內飾做工、用料也比較到位，所以在豪華氛圍的營造上也很不錯，並且賓士CLS的內飾雖然很大氣，但並不老氣，中控臺的花紋以及圓形空調出風口點綴讓賓士CLS的車內還是有一定的活潑感的。

賓士CLS的用車體驗：

空間方面，賓士CLS的表現還是不錯的，無論是縱向空間還是橫向，但賓士CLS的頭部空間表現一般，這也是受流線感較強的車頂影響，後排方面，賓士CLS的頭部空間同樣有這個問題，而且比前排表現更差一些，如果是成年男性的話，會有一定的壓抑感，但座椅的舒適度和包裹性還是不錯的。另外賓士CLS的後排隆起比較明顯，會影響後排體驗度。

駕駛感受方面，賓士CLS的動力還是比較強悍的，除了最低配版本的2。0T入門款之外，其餘版本都是高功率發動機，加速推背感明顯，動力輸出也比較平順，而且賓士CLS在操控方面也有很好的表現，雖然賓士CLS的底盤、懸掛是明顯偏舒適性的調教，而且行駛品質較高，但如果使用者偶爾放縱一下自己去激烈駕駛，賓士CLS還是能夠滿足的。

不過賓士CLS的變速箱換擋會有頓挫的問題，而賓士CLS的速度上來之後，風噪也會比較明顯。

總結：

整體來說，賓士CLS的產品力其實還是不錯的，定位也比較精準，就是有家庭需求的年輕使用者群體，依靠其帥氣、凌厲的外觀，豪華感較強的內飾以及不錯的動力、操控體驗以及較好的舒適性來吸引使用者，當然賓士CLS也有短板，後排空間和同級別車型相比會很小，頭部空間也比較差，但這也是炫酷外觀下需要承受的代價了。

從購買的角度來說，如果使用者不是太看重動力，其實賓士CLS的入門級車型價效比更高，雖然2。0T 197匹的馬力不是特別出色，但日常駕駛動力足夠了，而且零百加速8。7秒，實際駕駛體驗也不會差，只要捨得給油，推背感同樣還是能體會到的，而且價格更高，平時家用、代表用車成本也會更低一些。