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得益於國內市場的SUV紅利期，以及旅行細分市場的精準定位和價效比，捷途在近幾年銷量規模增長較快。

但今年以來，捷途的增長速度開始放緩。資料顯示，捷途1-8月份累計銷量96，716輛，同比增長3。4%。

此外，捷途也認識到，只靠價效比、大空間非長久之道。因此，捷途亟需一款不同以往的產品來提振銷量，挑戰自我，給品牌注入新的發展能量。

捷途大聖就肩負著這個重任。

9月8日，捷途旗下全新A級SUV捷途大聖正式上市。新車推出燃油、混動兩種動力，共八款車型，其中1。6TD燃油版官方指導價9。99-13。59萬元；插混版大聖i-DM官方指導價14。99-16。99萬元。

作為捷途品牌全新產品序列的開山製作、崑崙智混的首發車型，大聖顯得特別“不捷途”：外觀、配置、動力、使用者圈層定位完全不同以往。

這預示著捷途未來將會朝著更年輕、更多元的方向前進，同時，也能避免跟奇瑞集團產生內部競爭。

但在產品力上，捷途大聖透過對空間和尺寸的取捨，例如比捷途X90 、X70系列尺寸小、更加緊湊，說明大聖希望在極其“內卷”的緊湊級SUV市場去證明自我，與其他競品一較高下。

正如釋出會現場奇瑞控股集團董事長尹同躍所說：捷途是奇瑞集團的“優等生”，大聖的打造集中了整個集團最優秀的人才和技術，包括工廠的產能也會向大聖傾斜。足以見其對捷途大聖這款新品的看重。

何以為大聖？捷途汽車總經理李學用在現場對大聖做了詳細闡釋：作為崑崙架構首款產品，大聖是機甲、智慧和混動的結合，基於“旅行+”市場定位，希望為使用者帶來詩和遠方。

一、機甲風，年輕化破圈

作為捷途汽車品牌戰略升級後在年輕化領域的新嘗試，大聖在延續國潮的同時更加傾向年輕人的審美潮流，融入機甲風。

從外型上設計上充分體現了這一點。新車延續徽城翹楚設計理念的同時，外觀上更加機械、運動。

整體採用非常具有力量感和未來感的設計理念打造，雖定位為緊湊級SUV，但透過分體式大燈設計，以及獨特霸氣的大中網設計，營造出極強的機甲感覺。

同時，側面前後隆起的肩線，搭配尾部層次感十足的設計，可同時滿足使用者對於運動感與機甲風格的喜好。尺寸部分，新車長寬高分別為4590/1900/1685mm，軸距為2720mm，對比而言，空間優勢的確不大。

二、智慧混動，可油可電

2022被稱為混動元年。這一年，比亞迪的插混產品全面爆發，多家車企紛紛推出混動產品。

李學用認為，混動是未來一個非常重要的市場。在純電沒有取得顛覆性發展的情況下，混動可能在很長一段時間內會成為主流。“因為它既解決了智慧需求，又解決了續航問題，混動是在燃油車的基礎上做加法。”

這次大聖的混動版“捷途大聖i-DM”就是崑崙智混技術平臺的首款產品。說起崑崙智混平臺，簡單理解，它是與鯤鵬動力同屬於一個構架下的產物，但是專注於為旅行+的戰略而打造。

據捷途介紹，奇瑞旗下的崑崙架構有六層，包括底盤層、崑崙智驅層、無界電子架構層、智慧層、生態體驗層、智慧雲層。而崑崙智混從底盤、動力、智慧系統到智慧生態層層遞進，皆為旅行而生。

以大聖為例，動力方面，大聖提供燃油和混動可選，其中燃油動力分別提供1。5T+6MT/6DCT和1。6T+7DCT可選。混動部分，則搭載由1。5T發動機+3DHT組成的插電式混動系統，系統綜合最大馬力為326Ps，綜合扭矩為565N·m。

這套1。5T+3DHT的混動系統，滿載續航達到了1000+km，綜合省油率達到50%以上，支援3000-6000瓦外放電，為使用者提供戶外的供電平臺。

車內配置方面，中控部分為15。6英寸多媒體螢幕，搭配8英寸液晶儀表，以及HUD抬頭顯示，除此之外，大聖還提供了3種內飾顏色供使用者選擇，包括灰白、黑紅以及混動版車型專屬的藍白配色。

智慧化方面，大聖支援OTA整車全域升級，可以全語音控制，同時深度融合騰訊應用，超20種APP和小場景應用，以及高德、騰訊和百度三大主流地圖。輔助駕駛層面，大聖配備L2。5級別輔助駕駛，以及360°全景可視泊車輔助系統和180°透明底盤。此外，還有5A級健康座艙，全維度呵護每一位駕乘者。

三、場景驅動，旅行+生態擴大

值得一提的是，基於崑崙智混，大聖以場景驅動開發，透過場景營造提升駕乘感受。具體而言，有“守護模式”、“舒享模式”、“鬥戰模式”、“K歌模式”四大核心體驗模式。

比如“鬥戰模式”下，能模擬排氣聲浪的轟鳴，化身遊戲廳；“舒享模式”下，副駕駛位的網紅女王座駕支援一鍵躺平，搭配音樂和香氛，享受幽靜時光；“守護模式”下，能實時掌握車輛狀況和司機狀態，還具備兒童監測系統。種種場景在最大限度上滿足了使用者多元化的出行需求。

隨著產品“旅行+”不斷升級，從最早的X70到如今的大聖，捷途與“旅行+”的結合越來越深入，從產品細節擴充套件到營銷生態體驗服務。

產品上，大聖有不少巧思。比如車門上有雨傘收納槽；後備箱蓋板取下後可以支起桌腿變成桌子；蓋板下凹陷處放有捷途定製的一口鍋；鍋裡還能放下一個急救包；蓋板下面的儲物格可以放登山鞋、羽毛球包……種種差異化的設計，切切實實展現了捷途“為旅行而生”的特點，能在出遊旅行途中為使用者提供一個移動、舒適的、安全、智慧的家。

而在生態上，捷途透過與攜程、探路者、方特、華住集團等企業合作，為使用者在旅行中提供行程上的方便和專屬優惠。據瞭解，目前捷途已與 70 多家生態夥伴達成合作，覆蓋全國 100 多個城市，為使用者帶來80多項專屬生態權益。

總結

捷途的目標是成為旅行+細分市場的NO。1，並宣佈在2023年將完成50萬輛、2026年將完成100萬的銷售目標。

相較於捷途現有產品，大聖開闢捷途全新產品序列，在崑崙智混的加持下，更加年輕、智慧，在旅行+上再進一步。

據悉，大聖燃油版自5月8日啟動預售以來，訂單量已超過3。4萬，或許能使捷途的銷量有起色；而在插混市場火爆的當下，大聖“i-DM” 插混版也推出得恰逢其時。

不過在緊湊級SUV領域，大聖這個新入局者要接受多位“老前輩們”的挑戰，如歐尚X7、哈弗H6、長安CS75PLUS以及卡羅拉銳放、鋒蘭達等等實力雄厚的對手，前路仍舊充滿懸念。