250馬力、愛信8AT、14個哈曼卡頓+全時四驅，連跌7.8萬要啥Q5L。

在看膩了BBA的風格後，近幾年來，我格外的喜歡那些小眾品牌的設計樣式，例如捷尼賽思、沃爾沃、英菲尼迪等之類的品牌，優雅而又豪華的設計，並且還擁有濃厚的品牌底蘊和歷史文化的延伸，能夠讓我沉浸在此。而在當我進一步深入體驗後，其實我發現，這些品牌的實力並不遜色德系頭部陣容，尤其是沃爾沃。

近一兩年來，沃爾沃的發展歷程較為曲折，“由衰轉盛，由盛轉衰”，或許是對它最好的詮釋。事實上，沃爾沃近幾個月的銷量表現有所下滑，相比去年，成績並沒有那麼優異，儘管做出了一定的調整，並且加入了大量的功能，但依舊難以引起大多數消費者的認可。基於這種條件，也讓不少不熟悉沃爾沃品牌的使用者群體紛紛放棄。但要知道的是，作為一個北歐底蘊濃厚的豪華品牌，沃爾沃的競爭力並不差，尤其是我們這一次試駕的XC60就是如此。

2023款沃爾沃XC60已經到來，作為改款版本，針對不少地方進行了最佳化，更重要的是，XC60在價格方面的調整幅度很大，即便剛上市，在泉州地區也擁有7。8萬的下探，在保持價格優勢的同時，又增添了不少配置，使其有著更出色的價效比。此次，我們來到了成都，體驗了這臺家族銷量頂樑柱，而在測試過後，給我們留下了深刻的印象，那麼這臺車的優勢又在哪？

亮點一：動力表現可觀，乘坐質感出色

沃爾沃XC60在動力部分和S90有所不同，直至如今，XC60依舊保留了B4和B5版本，最大馬力分別為197匹和250匹。但考慮到B5入門版本和B4豪華版的價格差距並不大，所以我更傾向的是高功率車型。最大功率達到了184kW、峰值扭矩為350N·m，作為一臺家用定位車型，這臺車的動力明顯是夠用的，已經能夠迎合很多使用者的需求了。在變速箱方面，匹配愛信8AT，百公里加速成績達到了7。1秒，而且還擁有48V輕混系統。

在測試中，得益於48V輕混系統的加入，在初段行駛的時候，整臺車基本上是接近於平順狀態，並不會給我帶來太多的起伏，但在1、2擋切換的時候，也稍微會有一些頓挫，但已經是忽略不計的狀態了。另外，在標準模式下提速，給我帶來的加速感雖然不算很猛，但也非常飽滿且充沛，在轉速達到1500轉的情況下，就能夠得到不錯的輸出區間，配合這套愛信變速箱，賦予我出色的動力銜接體驗。

在高速路段中，沃爾沃XC60的動力表現並不差，即便是一臺1。9噸多的SUV，在滿載的情況下，也能夠保證不錯的加速快感，而且在進入急加速狀態，依然能夠給予我很好的衝勁，在這方面的表現並不遜色那些2。0T的主流車型。

亮點二：乘坐舒適性到位

除了動力部分之外，沃爾沃XC60給我帶來的舒適體驗也非常優秀，首先，這臺車擁有高階的用料和經過打磨的細節處理，再配合寬大的座椅佈局，乘坐水準非常優秀；其二，在此次測試過程中，XC60的隔音表現有著很深的功底，即便我們將速度拉到120km/h的狀態下，車內的聲音也在標準範圍內，高水準的玻璃配合出色的降噪佈局，能夠大幅度抑制掉這些噪音。另外，底盤在保證穩定性的同時又釋放出一些路感，駕駛感受非常好。

亮點三：價格優勢明顯

我們如果手握35萬的預算考慮一臺中型豪華SUV，那麼可以發現，選擇賓士GLC、奧迪Q5L、寶馬X3基本上是不太可能的事情，即便奧迪Q5L的價格調整幅度很大，但選擇低功率版本，綜合體驗也沒有那麼出色。而沃爾沃XC60在擁有大幅度調整的同時，又加入了不少高階功能和豐富的配置，能夠給予駕駛者更好的體驗。

寫在最後

綜上所述，改款之後的沃爾沃XC60，單論產品力來看，這臺車無論是動力表現、顏值、配置、乘坐方面都展現出一定的優勢。如果你在預算充足的情況下，還可以考慮四驅版本，能夠體驗到更出色的沃爾沃效能。所以看膩了賓士寶馬奧迪的情況下，我想這臺車也同樣是很適合的選擇。