顯然，近兩年來，新能源車的發展趨勢是大勢所趨。不少的發動機製造商，也紛紛表示要停止生產，因此，現在的內燃發動機製造商，都要面對“轉型”的問題。賓士是 BBA中的領頭羊，它也在近期推出了第一款電動汽車。這款汽車的價格為107。9600，行駛里程為849 km。不清楚這種車型是否會被大眾所認可。

依照傳統，我們應該先對這款汽車有一個初步的認識！這款賓士第一款純電動汽車，整體的外觀設計非常具有競爭性。由於去掉了發動機的結構，整個中網都是封閉的，顯示出了其一貫的風格。在中網的內部，我們可以隱約看出點陣的形狀，中間的網孔更加寬闊，邊框也更加流暢， LED的 LED上鑲嵌著一個三叉形的圖案。一旦開啟，那就是真正的完美，任何職業選手都無法與之相比。車燈的設計與 S級有些相似，是一種非常醒目的“三角”設計，而車身的輪廓也比之前的 S級更加銳利和激進，再加上中央巨大的 LOGO，將整體的氣勢襯托得淋漓盡致！

從側面看，這輛汽車擁有賓士所沒有的曲線美感。整體的流線形造型，配合流暢的腰部線條，完美的勾勒出了車身的完美曲線。此外，新車型還採用了暗門把手和無邊框的門把手等，這也符合了這款車的時尚風格。也是對自己的一種理解！整體的造型從側面一直延伸到了尾燈，還有那精緻的尾羽，看起來就像是一件藝術品！尾部的流線型，也是非常的圓滑，這也是一種全新的設計。

從內部結構上看，賓士 EQS的外觀與現代轎車的外觀一模一樣，巨大的弧形玻璃將 EQS的中控臺完美地連線在了一起，液晶儀表、中控屏、副駕駛娛樂屏、空調通風系統都被完美地結合在了一起，這在賓士的歷史上，簡直就像是一輛翻天覆地的跑車，車身上還有一盞彩色的燈光，這是寶馬和奧迪都沒有的。

賓士 EQS配備了一臺馬達和一臺雙馬達，450+是一臺發動機，可以發揮245 kW的最大輸出，而5804 MATIC是一臺雙電動機，可以提供380 kW （前馬達135 kW，後馬達245 kW），最大扭力855 N。 m，百公里加速4。4 s，最大續航距離849 km，最大可達145 kW，而且新車還提供了快充功能。所以表面上看起來很完美，但如果售價在一百萬以上，就會引起很多人的思考，你覺得這款汽車會不會有銷路？請大家在留言區留下你的意見。