想要成立一個全新品牌或者打造一輛全新電動智慧轎車的難度難以想象，曾經的特斯拉和蔚小理都磨破嘴皮說了數不清的故事，最終才慢慢被大眾所接受，由此來看，全新品牌想要獲得使用者的認可需要從零開始。作為國產新能源品牌的重要一員，埃安背靠廣汽集團的傳統汽車製造背景，具備了純電造車平臺，不過如今的它在品牌向上的道路上展現出了過大的野心，一系列操作簡直要驚掉廣大車迷的下巴。

近期，成立僅5年的埃安品牌釋出了全新品牌Logo-“AI神箭”，並且也推出了自己的高階子品牌-Hyper昊鉑。前者無可厚非，畢竟車企換個品牌標識屬於常規操作，不過全新高階子品牌Hyper昊鉑所推出的首款車型Hyper SSR屬實讓人難以接受。該車定位純電超跑，現場釋出會上共預售兩款配置車型，基礎版預售價格為128。6萬元，高配的賽道版預售價格為168。6萬元。要知道，當前埃安品牌旗下最貴的產品售價也未超過50萬元，一下子步子邁得這麼大，消費者心中難免產生疑慮是否會“扯到蛋”，埃安打造百萬級純電超跑是給資本畫了一個大餅還是飄的得意忘形了？

外觀設計

Hyper SSR作為一款純電轎跑車型，在整車設計方面明顯朝著運動化的方向靠攏，其中為了最佳化整車空氣動力學，該車於前臉部位配備大尺寸的前包圍散熱口，加上流線型設計的前機艙蓋開槽以及外後視鏡等設計元素，讓整車看上去極具殺傷力。兩側前大燈組採用流暢且狹長的造型，內部設定LED日間行車燈，點亮後的視覺效果比較精緻。不過在車叔看來，該車的前臉造型確實與本田NSX十分相似，不知道大家有沒有這樣的感覺。

Hyper SSR採用自動蝶翼門設計，配備雙驅動自感應蝶翼門，車門造型以及開啟方式與小鵬P7鵬翼版類似，車側部位還配備大尺寸輪轂以及各種運動套件，處處透露著自己的身份。此外該車的具體長寬高分別為4583×1988×1238 mm，車身比例以及資料與我們熟悉的法拉利296GTB相近。

Hyper SSR尾部造型較為扁平化，車尾末端配備可自動升降的電動尾翼，這也是插混車型的常規設計元素，在高速行車時該尾翼可為車身提供一定的下壓力，讓車輛保持行駛穩定性。車頂末端所配備的黑色碳纖維裝飾直接外露，與之相搭配的還有尾燈以及高位剎車燈，其中尾燈組造型與前大燈類似。

內飾設計

Hyper SSR的內飾設計較為簡約，只具備與駕駛相關的一系列功能，並且主駕駛正前方的六邊形賽車式方向盤集成了大部分功能，從圖片來看，方向盤表面應該採用翻毛皮材質包裹，在使用時可進一步提升握感，並且表面翻毛皮材質採用與座椅相同的配色，視覺效果較為運動化。該車中控臺上配備8。8英寸的全液晶儀表盤和14。6英寸的懸浮式中控顯示螢幕，其中車內並未配備多餘的實體按鍵，僅在螢幕下方提供常用的觸控按鈕，螢幕的內部UI介面設計較為簡潔，同時尺寸可觀，再加上座艙內的環境氛圍，都讓整車具備了一種賽博朋克的風格。不過如今國內消費者對於這樣簡約的內飾設計已經非常熟悉，該車雖說具備一些運動化元素，但是所擁有的新鮮感依舊不足。

Hyper SSR採用兩座佈局，車內座椅採用運動化的一體式設計，功能方面預計將提供全套的電動調節以及座椅加熱/通風等。前排座椅造型較為寬大，同時座墊，靠背以及肩部都具備明顯突出的護翼，包裹性較強，符合自己超跑車型的定位，不過舒適性預期不會太強。

動力系統

據悉，該車搭載兩擋4合1高效能驅動電機，綜合輸出功率能夠達到1225馬力，峰值扭矩則為12000牛米。官方所給出的百公里加速成績為1。9秒，具備1。7G的加速度，其動力效能資料是F1賽事標準的1。5倍。這樣的極致動力效能對於車身以及輪胎等部件的要求極高，起步瞬間恐有失控的危險，目前該車並未提供賽道加速實測影片，只有簡單的PPT，因此能否達到這樣的表現還未嘗可知。

車叔總結

背靠廣汽集團的埃安品牌擁有比其他新勢力品牌更為平穩的發展經歷，不過為了獲得更多的市場份額，該品牌長期依賴B端市場，讓消費者們對於它產生了網約車品牌的固有印象，如今埃安想要向上邁進，必然要與過往相切割，能否透過全新的Hyper品牌轉型對於它來說十分重要。

然而在看到Hyper時，車叔馬上想到了曾經的前途汽車。前途汽車在2015年時便開始了自己的造車旅途，彼時的它備受關注，畢竟前途是國內第六家拿到發改委和工信部批覆的雙資質車企，那時蔚小理才剛剛組建團隊。可以說前途絕對稱得上是行業前輩，成立三年之後，前途推出了首款量產跑車車型-前途K50，指導價格75。43萬元。其量產速度不可謂不快，並且它採用了與蔚來和特斯拉等品牌一樣的套路，先造出一款高階車為品牌樹立高階形象，然後再打造走量產品，然而在第一步還沒走完時，前途便轟然倒下。售價不到80萬元的國產超跑都沒人買，如今埃安打造Hyper SSR直接一個超級加倍，車叔不得不佩服它的這份勇氣，看來埃安現在也和它的新Logo一樣，想要上天了！