君威

“象徵性”更新，增加白色討好消費者，2。0T是底氣

美系領域的經典

B級中型車普遍更新節奏比較慢，比如熬了將近7年時間之後，新一代福特蒙迪歐才總算憋出來，而雪佛蘭邁銳寶XL整體內飾也已經多年沒有更換。相對精緻的別克君威系列車型更新換代同樣比較遲鈍，最近全新2023款別克君威正式上市，這次雖然是年度改款，但是綜合各方面的改動來分析，完全就是象徵性更新，外觀內飾的改變都極為有限，更不用說核心的動力配置了。

全新別克君威外觀造型幾乎是沒有動的，不過說實話這一帶別克君威確實很耐看，車頭前臉有小獠牙燈光造型，搭配不大不小的家族樣式進氣中網，車身側面有偏運動的肌肉腰線。尾部雖然沒有貫穿式燈光和尾翼裝飾，但細節造型以及雙排氣管出口也彰顯了運動的本質。唯獨車身配色方面有所創新，這次增加了別克君威

GS全新的冰晶白塗裝方案，畢竟白色車型是大眾審美，可以討好更多消費者。

作為一款比較標準的中型轎車，雖然別克君威總長度已經達到

4。9米以上，但是整體偏運動的流線造型就讓實際視覺效果看起來沒那麼大。而且因為軸距2829mm放在同級別裡對比優勢也不大，所以如果追求的是後排大空間體驗，說實話別克君威面對邁騰或者雅閣沒什麼優勢。

不過美系車的內飾用料確實很厚道，中控臺面以及車門內側軟包都很到位，科技配置方面有點落伍，畢竟最近幾次改款都沒有升級螢幕，現在看起來別克君威的鑲嵌式中控導航螢幕已經有點小，搭配半液晶儀表盤系統缺了一點科技感。但這種東西屬於見仁見智，有些消費者反而不喜歡現在蒙迪歐那種超級全面大屏。

美系中型車賴以生存的一大賣點就是動力，別克君威最大的底氣依然是上汽通用

2。0T發動機，其中別克君威GS版本最大輸出功率可以達到237馬力，峰值扭矩350牛米，這項引數能夠和凱迪拉克目前國產全系主力車型2。0T發動機持平，能夠實現可變缸功能。變速箱繼續搭配9at，實際加速響應很快，較大力度踩油門不會有拖泥帶水的遲滯感覺。

別克君威面臨的競爭者有很多，其中最為接近的是兄弟車型邁銳寶

XL，客觀來講邁銳寶系列產品的優惠力度更大，也就是價效比更高。不過別克君威GS對比2。0T版本邁銳寶XL，外觀整體設計會更討喜，關鍵還有一批消費者不太喜歡雪佛蘭的車標logo。總體來看別克君威這次更新就是縫縫補補又三年，力度確實不大，但短期之內也不過時。

問題來了，你覺得君威下一次需要升級什麼

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