身處豪華領域的汽車品牌各有特點，其中的美式豪華尤甚，而在美式豪華中的代表有林肯和凱迪拉克，兩者雖然同屬於美系流派，但它們之間的產品特點卻各不相同。凱迪拉克被通用給了“新美式”概念，但呈現出來的產品特色卻是化不開的古典氣息，在當下以潮流時尚為主題的時代北京下，凱迪拉克略微有些格格不入。反觀林肯，它的美式豪華血統純正，同時也為產品賦予了更顯奢華的格調，契合著豪華主題。以凱迪拉克CT5和林肯Z為代表，它們之間的差異不僅僅在於設計層面，也在於產品力。

與Z世代審美共鳴

凱迪拉克CT5的設計簡約，但卻略顯厚重，這樣的厚重也催生出了傳統和古典效果，因為沒有輕盈感，所以從外觀感受不到它的運動調性。林肯Z則採用了雙生外觀設計，並分為了i酷、i享兩大系列，在設計層面更是各有特色。i酷的中網鋪滿了林肯星徽標輪廓的實心鍍鉻飾塊，較大間隙的分散使其在視覺上更顯璀璨、輕盈，將運動風格呈現。i享的格柵則是星輝標的橢圓形鏤空環，在內斂中將優雅呈現，無論哪種設計，都遠比凱迪拉克CT5更加美觀。

凱迪拉克CT5的大燈採用了分體式設計，但卻是上下截斷的日行燈，點亮後雖有特點，但卻不是年輕人喜歡的貫穿式大燈，而它的尾燈雖然有著凱迪拉克的家族風格，卻不夠時尚。但林肯Z不同，它採用了貫穿式前大燈，纖細的燈帶在點亮後帶有明顯的科幻效果，從兩側向中間的發光林肯星輝標銜接，“Super Red ”超紅光貫穿式尾燈也擴寬了車尾的視覺比例，在夜間也能更耀眼。

尊貴儀式還得是它

林肯Z的車身帶有平滑纖長姿態，展現著線條緊繃的動感和從容的優雅。它採用了隱藏門把手，大多數時候都在閉合狀態，可以有效減少整車撞風面積，從而減少風阻係數。當用戶靠近車輛時，林肯Z的隱藏門把手會感應彈出，配合車身邊緣的巨幅1。8米迎賓光毯，將迎賓儀式感再提升。反觀凱迪拉克CT5，它只採用了傳統的門把手，在車身邊緣也沒有光毯，無法給到使用者尊貴的迎賓儀式，也不符合當下的潮流審美。

進入車內，林肯Z給到了NVH靜謐私享座艙，這也是林肯家族的座艙特點。當車身的空氣動力學最佳化後，風噪也會有效降低。並且前排還帶有聲學降噪玻璃以及24個聲學包，配合ANC主動降噪系統，可有效果避免噪音產生。但凱迪拉克CT5比林肯Z多一些的撞風面積就註定了它會在風噪抑制層面遜色於林肯Z。

大氣配置展現科幻氛圍

智慧也是林肯Z的一大優勢，它的座艙內搭載了27英寸貫穿式全景屏+12。3英寸全液晶數字儀表，不僅主駕駛席可以擁有豐富的操控權，同時也能為副駕駛使用者帶來豐富的娛樂應用。它的螢幕觸控反饋敏銳，還能將整個座艙的科技感提升。反觀凱迪拉克CT5，它只有頂配和高配是12。3英寸全液晶儀表，其餘版本都是傳統儀表，就連中控屏也只有10英寸，沒林肯Z那麼大氣。

滿足使用者的動力需求

凱迪拉克CT5和林肯Z都不是喜歡在動力方面計較高低功率的豪華品牌，但它們之間給到的動力卻也存在差異。林肯Z全系動力統一搭載著2。0T渦輪增壓引擎，馬力+扭矩為246Ps+376N·m，在充沛的動力儲備和強勁的動力輸出下，林肯Z的百公里加速成績僅需6。8秒。凱迪拉克CT5雖然也搭載著2。0T渦輪增壓引擎，但它的馬力和扭矩為237Ps+350N·m，動力要比林肯Z低一些，雖然兩者動力引數差異並不算很大，但在實際中的動力表現卻會拉開明顯差距，這也使得凱迪拉克CT5的零百加速需要7。3秒才能完成。

總結：

林肯Z所展現出的產品調性以及產品價值恰如其分的契合著它的命名——林肯以豪華之尊將Z世代的審美、需求具象化，這也是林肯家族的用心體現。要論尊貴的儀式感，林肯在整個豪華汽車領域中都處在領先水準，它很懂國人的需求，也懂得年輕人想要怎樣的產品，因此林肯Z按照Z世代的喜好和需求所打造，雙生外觀設計滿足了年輕群體的審美差異，其配置更是盡顯大氣，動力儲備深厚而激進，相較於凱迪拉克CT5，林肯Z的產品力顯然遙遙領先。如果在這兩款車型中猶豫不決，個人更建議去店內實際體驗一番林肯Z，會有更實際的感受。