超跑出沒地一般是在路況良好的城市地區，尤其是在CBD和大城市的著名夜總會。但在沒有鋪路的鄉村，超車的能見度幾乎為零。畢竟誰會開著離地間隙極低超跑去糟蹋呢？

如今，市場上沒有一個超跑能滿足富人“瘋狂行事”，但最近蘭博基尼似乎有了這方面的想法。

就在上週，蘭博基尼官方釋出了一個預告片，其中有一張“官方改革”小牛胡拉坎和一名女性極限運動員在郊區騎山地腳踏車“狂奔”的照片。P、 “香車配美女”自古以來就是一條不變的法律。這一波廣告沒有什麼錯。

“野生”意味著這頭小牛具有出色的未鋪路面效能。拖車裡的小牛名叫胡拉坎·斯特拉託。

雖然整車由製造商偽裝，但其特點相當明顯。Huracan標誌性的雙“V”形日間燈可以在正面看到。前端周圍還安裝了兩個矩形led工作燈，寬體也設計為野生型。如果更換為圓形燈，則拉風機可能會更強。

在側面，我們可以看到Huracan sterrato配備了黑色塑膠寬體輪拱，前後輪拱用鉚釘加固。根據外觀檢查，離地間隙有了很大改善，整體風格相當粗糙。然而，這位官員沒有提供詳細的資料。

此外，屋頂還配備了行李架，以便稍後安裝行李箱和側簾，增加裝載能力，豐富野外生活條件。

汽車後部的設計與Huracan普通車型的設計大致相似，但為了使新車後部更加和諧，並符合升高的底盤設定，製造商重新設計了後擴散器。

根據之前曝光的一張沒有偽裝的間諜照片，Huracan sterrato的車頂增加了進氣裝置，後發動機罩升級為多孔散熱形狀，以應對土壤和沙子等惡劣駕駛環境。

至於動力部分，新車仍將配備最大功率為640馬力的5。2升自然吸氣V10發動機、標準四輪驅動、四輪轉向和扭矩向量分配系統。

值得一提的是，蘭博基尼早在2019年就正式釋出了這款Huracan sterrato概念車，與概念車相比，拖車中的原型車在外觀上沒有太多變化，只是取消了頂部的水平條LED燈。此次再次釋出的拖車意味著該車將量產。

此外，蘭博基尼此前已確認，胡拉康的後續車型將是插電式混合動力車型，因此胡拉康斯特拉託將與Tecnica和GTO相同的車輛系列，形成當前胡拉康“最終版”版本，正式告別純燃料時代。

蘭博基尼並不是第一個升級超級跑車底盤使其具備越野能力的汽車。它的兄弟保時捷已經做了幾十年了。20世紀70年代，保時捷打造了911 SC Safari，並在東非的Safari拉力賽中取得了良好成績；20世紀80年代，他還創造了一輛保時捷959拉力車，成為第一輛贏得達喀爾拉力錦標賽的跑車。

據報道，保時捷最近計劃迴歸舊業務，並在911（992）車型的基礎上打造新的911 Dakar。不出所料，這款車將出現在2023年的達喀爾拉力賽上。