每天資訊為啥打著質保廣告的自主品牌,一個接一個,幾乎全不說話了?

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為啥打著質保廣告的自主品牌,一個接一個,幾乎全不說話了?

對於大多數買車的好朋友來說,都希望自己車子不能出現難題,最好能夠端端正正地從買車調到賣二手車,換句話說委屈求全,假如車子出問題,廠商可以出去擔負檢修或是換件的成本,那也是非常不錯的處理方法,這便出現了車輛關鍵零部件的質保期。現在大部分廠商給消費者的整車質保,基本都是3年10萬多公里或是5年20千米裡的整車質保,換句話說在相關時間段或是里程數範圍之內,車子出現一些非人為損壞問題,廠商和代理商將承擔檢修、換件,不用消費者自己掏錢!但是除了時間與里程數範疇以後,再出現有關問題,司機就要自己付錢了,廠商和代理商就會自動免除責任了。

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事實上,即便是超過限期,大部分消費者還是不要想要自掏腰包修汽車,終究汽車發動機、變速器、底盤懸掛層面發生一些問題,檢修成本還是比較高的,假如廠商可以在該輛車報廢以前,一直可以對汽車或是關鍵部件完成質保期,那對於消費者而言,用車的成本就低得多,並且用車的自信都將暴增。因此有一些汽車企業便給出了“全車終身質保”的思路,其實就是對於某些車型質保期不設定期限、不設定里程數,在一款車應用的過程當中,完成全方位質保期。

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但是在現在的中國汽車銷售市場,絕大多數的合資也沒有提出過“終身質保”這個概念;反過來,一些自有品牌針對一些商品提出過“終身質保”的承諾。但是現實生活的狀況則是,這些提出過“終身質保”承諾的獨立汽車企業,現如今大部分都已關門了,換句話說基本上全沒了!

我們看看什麼汽車企業和車系提出過終身質保?

關鍵在於比速汽車,以前比速T3和M3第一批前2萬多名司機享有終身質保服務專案,中後期上市比速T5又被規劃了進來。可是現實是,比速汽車和總公司銀翔車輛,是自有品牌多諾米骨牌倒下的第一塊骨牌,如今已慢慢消失,對於有關車型“終身質保”,也最後淪落一場空。

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其次陸風X7勁越。你沒弄錯,便是那一款看起來和路虎攬勝極光十分相似的陸風X7的新款汽車,這一款新車釋出時,廠商對於這個車給出了“終身質保期”和“終身維護保養”的承諾。但是到這個車上,遠遠沒有“原生態”陸風X7那樣火爆的,這款車問題多已形成的共識,不但銷售量提不起來,現在的陸風汽車大部分已經宣佈完畢,伴隨著代理商體系坍塌,所謂“終身質保期”、“終身維護保養”就沒有達到的基本。

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再度便是華晨中華V7。這個車做為以前華晨中華的旗艦級SUV車系,被廠商凝聚了很大的期待,包含引進有著寶媽科技的2。0T柴油發動機。在這個車面世時,廠商一樣提出了“終身質保”“終生免費道路救援”、“終身免費手機流量”的承諾。但是很遺憾的是,伴隨著華晨中華資金鍊斷裂而且公佈進到破產清算程式,中華民族V7便再也不會機遇完成這種承諾了。

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最終就是寶沃了,這應該是現階段唯一還是存有的車企。以前寶沃汽車對全系列車系汽車底盤上前縱梁、前木地板、後木地板、車懸架總程、後懸架總程及其發動機油底殼、變速器和轉向機行為主體,因商品質量問題終身免費質保。但是稱為“德系豪華車品牌”的寶沃,只是一個帶上德系品牌光暈的空架子,實質上寶沃依舊是一個產品質量比較一般的自有品牌。因為長期銷售量差,寶沃汽車被北汽福田作為負資產清理,寶沃被神州系據為己有,可是進到神州系後,寶沃的代理商管理體系一樣坍塌,換句話說神州系回收寶沃真實的用意沒有在銷售市場方面,現如今寶沃基本已經沒有存在感了。

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根據這四個汽車企業的境況,就可以看到一個“咒語”一樣的存在,那便是自有品牌只需明確提出“終身質保”,就逃不過邊緣化甚至破產的惡運。事實上狀況並不是這樣,正好相反,也正是因為這種汽車企業已經是生死邊緣的一刻,才能明確提出終身質保那樣的承諾。緣故非常簡單,終身質保不但可以促進大家減少對這種知名品牌產品質量的顧慮,終究只需出問題,廠商付錢,這可以吸引消費者選購,也許這種處於危機裡的自有品牌就有希望翻身了!即使翻不了身,能夠多售出一些車,這種廠商的股東和高管也能夠在汽車企業奔潰時“撈一筆”。可是非常明顯,這種汽車企業破產倒閉或是被淘汰以後,代理商是首先作鳥獸散的這一批,代理商一退場,不但堵死了這種廠商再次起勢的機率,卻讓所謂終身質保沒有實現的機率。

為啥打著質保廣告的自主品牌,一個接一個,幾乎全不說話了?

但那些運作優良的車企,卻從來不敢服務承諾終身質保,緣故很簡單,終身質保是一個很大的連累。相對於代理商而言,難以從而實現,一旦實現不了,針對廠商的不良影響是非常大的,還不如踏踏實實搞好3年10萬多公里的質保期,都比有名無實的終身質保要好的多。而以上這種自有品牌在已然破產倒閉或是出局的情況下,才敢這麼幹!

為啥打著質保廣告的自主品牌,一個接一個,幾乎全不說話了?

所以其實終身質保儘管看上去比較幸福,但如果一些運營情況不是太好,銷售量較為不景氣的車企,使出“終身質保”這一大招時,大夥兒就需要當心了,這種廠商有可能是要“割”最終一茬莧菜了,這種汽車企業車型,儘量不要碰!