工信部最新一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中出現了飛凡F7的申報資訊。

從公告資訊來看，飛凡F7車長5米，軸距3米，定位中大型智慧電動轎車。飛凡F7將使用90kW·h電池包，支援換電，搭載全棧自研的RISING PILOT高階智駕系統。

同樣是可換電全棧自研智慧駕駛系統，估計飛凡F7是避免不了與蔚來ET5相比較。

巧的是最近也是蔚來ET5鎖單的時間，即將面世的飛凡F7值得大家再等等嗎？

全棧自研智駕系統之間的硬碰硬

為了方便大家更直觀看出這兩款車在智慧駕駛系統上的區別，我們做了一張圖給大家參考。

透過飛凡R7目前釋放出來的智駕相關資訊來看，這套系統已經有比較高的完成度。

飛凡首創的全融合演算法RISING PILOT，將前後融合過程同步進行，簡單來說就是將感受和分析做了同步，輸出更接近人類的駕駛決策。

在硬體軟體的雙優勢下，這套系統在測試中讓飛凡R7成功自行進出匝道，且能較早判斷出需求，平穩變道並和前後車共同匯入匝道。

有些意外的是，很早就裝上鐳射雷達的蔚來NT2。0系列車型，目前還沒有釋放任何高階輔助駕駛系統資訊。

智慧座艙誰更奢華？

智慧座艙方面，從諜照曝光資訊來看，飛凡F7也將大機率配備飛凡R7同款RISING MAX巨幕真彩三聯屏，RISING OS全棧自研作業系統與高通驍龍8155晶片。

蔚來ET5搭載NOMI車載智慧系統，支援5G網路和V2X通訊，能夠與其他車輛及其環境進行資料通訊，提高道路安全性和交通效率。

續航

續航方面，搭載了90kW·h電池包的飛凡R7的CLTC純電續航里程是606公里，考慮到轎車產品的低風阻優勢，飛凡F7續航里程最高或將超過700km。

目前蔚來ET5價格32萬左右的75kWh版本CLTC續航里程500公里左右，100kWh版本CLTC續航里程710公里左右。

外觀大比拼

從尺寸資訊來看，飛凡F7和賓士EQE等同級車型比較接近，未來也會直接形成市場競爭。

那這三款車的外觀和內飾設計上都有什麼共同點或者自己獨特的地方呢？

從造型到顏色，個人感覺飛凡F7和蔚來ET5都更加偏向於北歐現代主義的風格，所以長相會比較相似一些。而作為同級中大型轎車的賓士EQE，偏向於包豪斯，工業風會更濃重。

飛凡F7的顏色有一些特別，接近香檳粉，能夠很好地突出材質的高階感。

當然，材質越啞光高階感才會越強，因為這種顏色自帶髒感，如果是非常亮面的材質，會反射環境中的各種光線，看上去就會髒髒的。

單看前臉，三款車的前臉都是明顯或不明顯的“X”形設計。不過賓士EQE的視覺中心集中在了“X”的交叉位置，突出車標和封閉式中網。

而飛凡F7和蔚來ET5則是把視覺中心分散到了“X”的四端和下方的內嵌式進氣格柵。搭配下溜的坡度，拉低了視覺中心。

值得一提的是，賓士EQE雖然軸距是三款車中最長的，但由於前後懸都很短，加上下溜的車頭和非常圓潤的曲線造型，前臉部件一體化，佔比面積又大，所以從視覺上反而顯得它更“嬌小”。大概就是五官越大，臉部留白越少，就顯得臉越小的道理。

細看前臉相似的兩款車我們可以發現，蔚來ET5的大燈、日行燈做成了內嵌式，飛凡F7則是做了一個破面的形式，一直延伸至底部，所以蔚來ET5的車頭看上去會更加厚實。

其次，蔚來ET5更注重用橫向線條來打造車頭的層次感，而飛凡F7更加簡潔。

我猜是不是和各自的logo也有關係呢，蔚來的logo本身是橫向的，所以更注重橫向線條的運用；而飛凡的logo是縱向的“R”，我們把單側的燈放在一起看就非常像logo去掉了右下角的一點。

賓士EQE的logo則涉及到了橫向和縱向，所以EQE前臉的佈局也會更加大氣，這規律著實有點奇妙了。

飛凡F7的輪轂使用了20英寸的五角星輪轂，銀色的金屬飾條增添了科技感，細看會發現五角星的邊也是logo的線條演變而來的，有被細節到！

蔚來的輪轂造型有些像一個鏤空的四葉草，看上去是三款車裡最運動活潑的。至於賓士EQE的輪轂我個人不是很喜歡，設計得有些內斂，應該會更受商務人群的喜愛。

有意思的是，賓士EQE的整體造型是三款車裡最圓潤的，但是側面車身的曲線卻是三款車裡最嚴肅的，蔚來ET5和飛凡F7側面的線條會更運動一些。

尾部呢，三款車都採用了鴨尾式上翹尾翼和貫穿式尾燈設計，但細節上有些不同。

賓士EQE的尾部偏短，運動感更強。蔚來ET5的尾部設計非常簡潔，稜角感反而明顯。飛凡F7的尾部則是高度對稱設計，感覺連排氣口的弧度都是精心匹配過的，設計師的強迫症好像有些明顯。

不過飛凡F7的尾燈相較於R7有很大不同，把車標放在了貫穿式尾燈的中間，巧妙地把視覺中心聚焦在了它的logo上。單側的尾燈和排氣口連線在一起也是形成了飛凡“R”型的logo去掉了右下角，和車頭的設計相互呼應。

蔚來ET5的貫穿式尾燈近似一條水平線，與車身橫向的弧度融為一體。

賓士EQE的尾燈不同於另外兩款車的線性尾燈，主要的賣點在於燈內極具辨識度的3D螺旋狀燈管，其實這也是建立起車輛辨識度的重要因素之一。

除了外觀，內飾也是很重要的，畢竟需要與車主近距離接觸。

內飾的風格上呢，蔚來是一如既往的簡約而不簡單。雖然它的螢幕是三款車中最少的，但ET5使用到了很多環保材質，例如針織面料等等。經典黑白灰的配色讓我明白為什麼那麼多商務人士會鍾情於它了。

賓士EQE目前國內預售的是搭載S級的內飾方案，後續釋出的高配版會延續老大哥EQS的一體三屏方案。它家的內飾其實是做

的

比較成熟的。

木紋飾板和真皮材質打造了屬於賓士的高階感，另外座艙的科技感非常強，多用橫向的曲線條配合氛圍燈包圍。

一體多屏上的玻璃巨幕是帶曲度的，這意味著對影象顯示有更高的要求，因此也有了更多科技感的加成。整個座艙給我的感覺就是做

的

很滿但是又不會擁擠，這個一定是要經過很長時間的研究和調配的。

飛凡F7的內飾應該也和R7差不多，多用帶稜角變化的logo的演變線條，該有的都有，但是似乎有沒有特別突出的地方，在另外兩款車面前風格不太明顯。

最後

雖然飛凡F7的全貌還未可知，從目前這些資訊來看，飛凡F7的高顏值和高智慧應該會為它在30萬級別的純電轎車市場爭下一席之地。

如果你買車預算35萬左右，是會今天下定蔚來ET5，還是選擇等等這臺飛凡F7呢？