談到豐田的MPV車型，每個人的第一反應肯定是ELFA。然後是豐田塞納。隨著老大哥ELFA在國內多用途車領域的超高地位，以及二哥塞納在中大型多用途車中的出色表現，豐田似乎再次嗅到了商機，並向緊湊型多用途車市場伸出了手，推出了“迷你版”ELFA-豐田諾亞。

在緊湊型多用途車中，豐田諾亞是一款相對有競爭力的車型。在日本，起價約為132400元。與ELFA和SANA相比，可以說它是非常紮根的。更不用說豐田作為汽車製造業的專家，多年來一直沉浸在MPV市場中。因此，如果新車被引入中國，我相信很多人會為此買單。接下來，我將為您詳細介紹這款新車。

新車的整體外觀設計保持了豐田MPV一貫的設計風格。寬鍍鉻進氣格柵佔據了大部分正面。在中間網的兩側使用兩個變黑的進氣口，以向兩側擴充套件。與頂部細長且向後延伸的前照燈組相結合，正面看起來寬闊且易於識別，同時又不失奢華感。

側面採用懸掛式屋頂，像ELFA一樣，有點超前感。然而，不難看出，整個方案主要是實用的。側窗面積幾乎佔車身的一半。大窗戶的優點是更好的照明、更透明的駕駛體驗和更輕鬆的感覺。這是一款非常精心設計的家用車。

車輛後部的形狀看起來是方形的，整體風格簡單。尾燈採用條形梯形佈置，識別性強。後部採用分層設計，使後部看起來更分層，與懸掛式車頂形成良好的呼應。

新車內飾的整體佈局與ELFA基本相同。同時，按鍵佈局相對合理，主要集中在方向盤和中央控制上。它在方便性方面具有良好的效能。讓小編高興的一件事是中央控制的儲存空間，它甚至比ELFA和Senna更好。同時，在中控臺的左側和右側設計了杯託。

同時，乘客座椅前面的中控臺也設計了一個大凹槽，用於儲存空間。中央扶手和門板上也有許多儲存空間。可以說豐田諾亞在太空拓展方面做得很好。

作為MPV車型，後排座椅的空間尺寸和便利性也很重要。因此，諾亞的後排座椅支援多種調整，並在前排座椅的靠背上配備了小桌子。雖然內飾與豪華不匹配，但在實用性方面仍值得肯定。

在動力方面，車輛將提供2。0升發動機和1。8升發動機+混合動力系統動力總成，與CVT變速箱相匹配。2。0升發動機最大功率可達125KW。1。8L混合動力發動機的資料目前尚不清楚，但據報道，每100公里的最小燃油消耗量僅約為4。3L。這種自吸發動機和CVT變速箱的經典組合已成為豐田MPV車型的標準配置。經過長期市場測試，整體效能非常穩定可靠。

作為豐田新款緊湊型MPV車型，不難看出這款車主要注重實用性和便利性。設計師沒有留下任何可用空間，這使得這款車很小，但它的空間利用率很高。目前，自主品牌同級別的MPV車型剛剛起步，在質感和舒適度方面遠遠優於合資車型。然而，從實用性來看，國內MPV這次似乎遇到了一個強大的對手。