當我對手動擋的理解還停留在高中畢業考駕照開的桑塔納，只有“難開”、“老熄火”、“計程車才是手動擋”這些古早印象的時候，548對BRZ的痴迷卻讓我不由得一次次懷疑我自己……

BRZ到底是臺什麼樣的車？能讓“閱車無數”的548拜倒在ta的石榴裙下，見到就兩眼放光？

如今的ta，是性感尤物

Boxer（水平對置發動機）、Rear-Wheel drive（後輪驅動）、Zenith（巔峰之作），是它名字的含義，也賦予了它狂暴的實力。

說實話，讓我看新款BRZ和舊款BRZ的區別，可能就和讓直男區分土棕色、裸棕色口紅色號一樣的難度。可能是由於斯巴魯的拉力藍配色就已經夠奪目了，我雖然見過548的老款BRZ好多次，但實在是沒留下什麼深刻的印象。

不過後來我找了圖仔細端詳，和548 13款的BRZ相比，新款車型在外觀上確實有了很大的變化。

前蓋多出了

兩條凸起的肌肉線條

，勾勒出了凹凸有致的性感造型。

車尾取消了原廠尾翼，不過老款車型的車尾造型比較方正，尾翼的存在能夠增添不少戰鬥感。而新款車型的車尾本就設計了

上揚的小鴨尾

，不同於老款利落的線條風格，新款的小翹臀感覺少了些硬核的味道，反倒是多了些精緻感。

內飾不“丐”了

坐他的車去看新BRZ的時候，一共十分鐘的路，空調愣是沒把這個小小的座艙吹涼，再加上本就不散熱的座椅，已經讓我大失所望。可看著邊上對這臺車侃侃而談的548，我反覆說服自己，

這臺車之於男人，可能就是讓我擁有一隻愛馬仕Birkin的感覺吧。

好在，新款BRZ總算是有了些跟上時代的內飾設計。和外觀一樣，內飾的變化也讓這臺車顯得

更精緻和現代化

。比如車門扶手上的按鍵均增加了鍍鉻裝飾，老款車型上“復古”的收音機變成了一塊中控屏，下方的物理按鍵也變成了更有質感的金屬設計，座椅也更厚實、舒適……

用我的話說是“終於像一臺這個年代的車了”，

可在548看來，這份精緻感卻讓BRZ顯得不那麼像一臺專注駕駛的車了。

所以，內飾對BRZ的擁躉而言，似乎並不重要。They don’t even care~

讓你血脈噴張的力量

當然，作為不少男人心中的玩具車，新款BRZ在空氣動力學表現和效能上也進行了最佳化。除了

前翼子板新增的風道

和終於升級到

18英寸的輪轂

以及與之搭配的更運動的

米其林PS4輪胎

外，新款BRZ換裝了全新

2.4L水平對置發動機

，彌補了之前2。0L發動機一直被詬病的動力不足問題。

發動機

最大功率也由147kW(200Ps)提升至了172kW(234Ps)，峰值扭矩來到了250N·m

，峰值扭矩轉速也提前至了3700rpm，會更適合日常駕駛。這也帶來了更讓人血脈噴張的資料——

手動版車型零百加速6.8s，自動版車型的成績則在7.3s。

寫在最後

回想起548看車時發自內心的痴迷神情，我突然對“車是男人的大玩具”這件事有了更深刻的理解。

我不應該把BRZ比作Birkin，其實它是一杯忘情水，一劑讓你忘卻煩惱、摒棄世俗的良藥，在這個小空間內，它只會為你產出快樂~