讓人有續航焦慮是純電動車的槽點之一，主流電車標定的NEDC續航為500-700km，實際使用可能還要打6-7折。滿電情況下都不能去到太遠的地方，實在讓人糟心。

在電池技術未有大突破之前，要減輕續航焦慮，就要看充電的便利程度了。充電樁數量的增加是一方面，另一方面還需車企推出更優的快充技術。如果車企兩條腿走路的話，那麼買的車型無疑更放心。

蔚來

要想充電快，無非是增大充電功率，目前有大電壓和大電流兩種方向。

蔚來兩種都不是，它的終極武器是換電，僅需幾分鐘就可以滿血。（PS：換電過程全自動，無需車主憂心）

截至9月，蔚來在全國一共有1081座換電站，基本覆蓋了地級市以及部分高速網點。蔚來還與殼牌合作，至2025年前再建設100座換電站。

換電站建設難度大，充電樁才能滿足更多的人，蔚來超充樁最大電流250A，最大充電功率180kW，最快半小時電量即可充至80%。目前蔚來的超充站共975個，超充樁10000+，基本上有換電站的城市都有超充站。

蔚來還有充電車以及“一鍵加電”服務，趴窩的時候，呼叫充電車，充10分鐘能跑100km；一鍵加電則是專人取車服務，充好電再送回來，方便快捷。

蔚來的車主權益包括終身免費換電：首任車主且每月至多6次；終身免費異地加電：每年12次。還可選擇能量無憂包（980元/月；10800元/年）：15次/月一鍵加電；1000度加電額度。

編輯點評：

蔚來的充電便利性是最高的，因為它有換電站、充電站兩種模式，還有充電車、一鍵加電等服務。平均車價40多萬的蔚來賣得好不無道理，續航憂慮就減輕了不少。

特斯拉

截至8月，特斯拉在中國大陸建設了1200 多座超級充電站、8900 多個超級充電樁，配合 700 多座目的地充電站、1800 多個目的地充電樁（慢充），覆蓋了 370 多個城市及地區。

特斯拉的超充樁分為V2、V3兩種，其中V2的最大功率為120kW，V3為250kW。大部分樁為V2，小部分為V3，而V3只需充電15分鐘，續航可達300km。

編輯點評：

雖說很多國產品牌釋出了更牛的超充技術，但特斯拉的V3充電樁鋪設面更廣，車主更容易享受到。

小鵬

截至8月，小鵬汽車累計線上1000座自營充電站，其中自營的超充站799座，自營目的地站201座，覆蓋全國所有地級行政區和直轄市。

目前小鵬99。99%的超充站使用的都是雙槍功率為180kW（單槍90kW）的S2充電樁，第1000座使用的是最高功率480kW的S4超快充樁（PS：S3為過渡產品，沒鋪設）。

小鵬G9是首個支援S4超快充樁的車型，在800V高壓系統的支援下，充電5分鐘，續航超過200km。

S4很牛，不過目前只有小鵬G9能使用，而且2022年僅在小鵬G9訂單前10的城市建設，到2025年才會慢慢鋪開。

小鵬推出了“隨心充能量包”，售價 499 元/年，擁有該能量包的車主在小鵬自營超充站充電可享受服務費全免，並且該能量包還提供月卡版本；還推出了悅充儲值卡，充 1000 元贈 200 元。

編輯點評：

小鵬S4超快充樁除了G9外，以後的新車或者換代車型也都會配上，不過需要多長時間就不知道了。況且大功率充電系統對電網的影響巨大，小鵬如何解決這個問題我們拭目以待。

極氪

極氪能源自建充電站累計佈局全國72個城市共443個站（不含專用場站），單槍最大功率120kW。電地圖接入的第三方充電網路已覆蓋全國329個城市34萬餘個充電終端。

極氪同樣有加電服務以及充電車服務。

ZEEKR 001 WE/ME版車主專享的暢充月卡已驚喜上線，帶來500度/300度/200度三檔套餐五種選擇，低至0。96元/度，使用者可在自建站及第三方充電站隨心暢充。

編輯點評：

不難看出極氪有一絲模仿蔚來的痕跡，挺好，不過仍需加快建設自營充電樁。

阿維塔

阿維塔11充電功率最高可達240kW，10分鐘續航增加200km；在750V高壓充電系統的加持下，電量由30%-80%，也僅需要15分鐘時間。

此外，阿維塔和bp簽署長期戰略合作協議，共同推進高壓快充網路的建設。雙方計劃至2023年底在全國範圍內19個城市共建超過100個標準化高壓快充站，單場站功率達到480kW，單槍最大功率可達240kW。

編輯點評：

補能體系也是一個新電動車品牌建設的一個方面，所謂一步後步步後，阿維塔和其他新勢力相比落後太多了。不過由於新車還未交付，阿維塔還有時間。

智己

智己補能體系預計將覆蓋360多個城市，共計44。2萬根充電樁。未來2年內，上汽集團規劃建設的100餘座超充站也將接入智己補能體系。

編輯點評：

智己和阿維塔是一個道理，不過上汽集團有多個新能源子品牌，各品牌建設的充電樁都在一個系統內共享的話，理論上智己補能同樣方便，就看什麼時候能建設完。

埃安

埃安在去年釋出了A480超充樁，最高充電功能900V，最高充電功率480kW，充電5分鐘續航200km。

而在今年，埃安首個超級充換電中心落地，位於南大幹線。除了有A480超充樁之外，還支援自動換電功能。

未來，埃安將以廣州為基礎佈局充換電中心，至 2025 年將在廣州建設 1000 座，每個充換電中心將覆蓋半徑 1。5km 的城區範圍。

編輯點評：

埃安超級充換電中心建設的難度很大，第一個還沒投入使用。到2025年在廣州建設1000座，就更難了，埃安加油吧。再者，只有在廣州才能使用，對外地使用者未免不太公平。

大眾

大眾（中國）、中國一汽、萬幫德和（運營星星充電）、江淮汽車共同成立了開邁斯，目前開邁斯已覆蓋全國100座城市，建立約760座超級充電站，上線超7000個充電終端。

由於開邁斯單槍充電功率高於120kW，因此保時捷Taycan、奧迪e-tron、大眾ID。系列車型到開邁斯充電都比較合適。

不過目前只有一汽-大眾享有開邁斯權益，比如充電免費以及提前鎖定車位等。

編輯點評：

作為傳統品牌，大眾的思路是很超前的，除了有純電平臺外，還有自己的充電站，再結合品牌、調校等方面的優勢，也難怪它是合資純電車中賣得最好的品牌。

哪吒

與很多車企自建不同的是，哪吒選擇和第三方合作，利用第三方充電站來免費提供給車主用。哪吒的免費充電城市已增至200個，免費充電場站達到了2410座，快充樁超過21532根。

編輯點評：

哪吒就是很多品牌的縮影了，自己不建充電站，選擇與第三方合作，再送給車主一些充電權益。缺點是要跟其他品牌車輛搶充電樁，高峰期估計會很難受。

寫在最後

買純電車的時候，除了要考慮產品本身的優勢外，還要考慮充電便利性，自然是充電站多，充電技術先進的純電動車更值得購買。