每天資訊試駕|2022款瑞虎8 PLUS,2.0T版本感覺如何?

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試駕|2022款瑞虎8 PLUS,2.0T版本感覺如何?

有多項資料表明,國內燃油車的市場熱度正在逐漸褪去,這與國內新能源汽車日漸成熟有著很大關係。

在這樣的大環境下,唯有精品燃油車才能贏得消費者的青睞。

有網友說,中國品牌,買電車就看比亞迪,買油車就看奇瑞。這好像還真有點道理。在新能源領域,比亞迪目前已經發展到興盛的階段,而奇瑞又一直是中國汽車品牌技術研發的標杆,其在內燃機領域更有頗高的造詣,他的1。6T/2。0T都曾獲得過“中國心”十佳發動機榮譽,直到現在還一直搭載在自家的明星車型上,表現足見優異。

而提到奇瑞旗下的明星車型,首先想到的一定是瑞虎8 PLUS。早些年,憑藉著硬核實力和品質,瑞虎8系列在國內市場已經收穫了不錯的市場銷量和口碑,即便是在海外市場也好評無數。而隨著近日2022款瑞虎8 PLUS的上市,兵哥也迎來了其2。0T版本車型的試駕機會,

如果你也有興趣,不妨往下看。

2。0T動力澎湃,響應又快

既然是試駕,兵哥就先從動力說起,雖然2。0T+7擋溼式雙離合不是奇瑞汽車使用率最高的一套動力組合,但這臺2。0T發動機卻是奇瑞目前技術水平最高,最先進的發動機,254Ps最大馬力,187kW最大功率和390N·m最大扭矩,引數表現上非常優秀。

具體到實際,這套動力總成搭載在瑞虎8 PLUS時的表現非常不錯,尤其是高速路上切換至運動模式,變速箱的升降擋變得更加積極,動力銜接也沒有虛位,澎湃的動力源源不斷。

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值得一說,兵哥試駕的路線還有城鎮道路,在這樣的路段下,

出於安全

車速不能太快,所以兵哥也切換至經濟模式和標準模式駕駛。相比運動模式,經濟模式最大的區別在於,動力的響應沒有那麼直接,目的就是不讓駕駛員浪費過多的動力,從而提升車輛的燃油經濟性。而標準模式與經濟模式,說白的,兵哥具體還是沒體現出區別來。

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除了提供多種駕駛模式給駕駛員應對不同的路段外,瑞虎8 PLUS的底盤也不錯,略微趨向於運動風格,當然兵哥的意思也不是指它的懸架硬,而是指在主要強調舒適性的同時,又帶有較強的韌性。尤其是在快速拐彎時,作為中型SUV的瑞虎8 PLUS,依舊提供很好的支撐性,絲毫感覺不到車尾有任何橫向的甩動,這與懸架的風格設定有關,同時也能反映出車身有不錯的剛性,及多連桿獨立後懸架的優勢。

其次,在行駛過程中,瑞虎8 PLUS的車內靜謐性也不錯,尤其在前排乘坐的體驗,發動機的隔音處理很到位,傳遞到車廂內的聲音很小。而後排的乘坐體驗相對前排來說就差了一點,兵哥猜這主要原因還是因為前排側窗提供多層隔音玻璃。

內飾設計獨特,但細節不夠考究

率先要提到,目前2022款瑞虎8 PLUS僅提供5座版本,所以對於有6座需求的團友,你們只能買2021款了。不過話說回來,作為一款中型SUV,2022款瑞虎8 PLUS的長寬高分別為4722*1860*1745mm,軸距為2710mm,僅提供5座佈局,空間上是極具競爭力的。

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以兵哥的身高172cm舉例,在第二排能得到超過一拳的頭部空間和近乎兩拳的腿部空間,實用性和乘坐舒適度均屬上乘水平。同時得益於5座的佈局表現,又擁有了較大的後備箱空間,滿足車主搬運大件行李的需求。

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作為奇瑞家族的旗艦型產品,2022款瑞虎8 PLUS自然也是有著一定的水準。首先在皮質的運用上,奇瑞方面就十分地慷慨,日常觸手可及之處全都用上了細膩的皮質包裹,無論是中控側面亦或是門板的質感都相當不錯。

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中控部分的設計在保留了科技感的同時,也沒有向實用性妥協,常見的功能比如空調控制、音響控制等都有對應的實體按鍵保留,被鍍鉻包裹的換擋在保證了高階感的同時,也十分易於操作。

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另外,2022款瑞虎8 PLUS這個中控螢幕雖大,但解析度一般,看上去有點山寨感。還有,不知道是否中控觸控式螢幕材質的問題,很容易沾上指紋,這對有“強迫症”的使用者來說也不太友好。

有顏,有料的大塊頭

為什麼我會把2022款瑞虎8 PLUS的外觀設計放最後說呢,因為具體變化不大,且設計這東西見仁見智,但我還是想補充幾句。2021款瑞虎8 PLUS讓人第一眼最為印象深刻的就是它龐大的身軀和頗為硬漢風格的外觀設計,而來到2022款瑞虎8 PLUS在延續了這種風格的同時,加入了諸多時下流行的設計元素,使得整車的外觀設計更上一層樓。

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所以在外觀方面,2022款瑞虎8 PLUS的車頭部分給人留下最深的印象就是“霸氣且不油膩”,超大的中網格柵和鍍鉻裝飾提供一定的立體感。而“方方正正”的側面和車尾比起車頭來說顯得更為硬派一些,同時造型設計也比較簡單。

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值得一說,2022款瑞虎8 PLUS的尾燈結構,裡面的豎紋燈帶點亮時具有不錯效果,算是點睛之筆。

此外,下方雙邊單出的排氣口,配合

碩大

鍍鉻裝飾嘴也營造出不錯的運動感。

總結

隨著新能源汽車的崛起,選擇燃油車的使用者可能越來越少,但只要車企踏踏實實打造一款售價合理,豪華感、配置、動力都不輸同級的產品,絕對還是有立足之地。最後順帶一提,就我試駕的2022款瑞虎8 PLUS的版本來說,售價為14。99萬元,據悉目前有1。3萬元的終端優惠。如果你有興趣,不妨可以到店看看。