不知道各位有沒有發現，隨著如今國內車市“內卷”越來越嚴重，就算穩如日系、德系品牌，近幾年在車型佈局上也是變得越發激進，像廣汽豐田就在這兩年先後推出了多款全新SUV、轎車以及MPV產品，透過更加豐富全面的產品陣容迎合國內消費者的需求。

憑藉著與凱美瑞“同款”的2。0L動力組合以及懸架結構，凌尚自去年上市以來就獲得相當高的關注度，無限接近凱美瑞的產品實力也讓不少網友稱其為“小凱美瑞”，加上不到15萬的起售價格以及豐富的全系標配功能，凌尚的確是一臺實力強勁的家用座駕。

其實在去年我們也已經對凌尚進行過詳細的試駕評測，所以這次不再是單純的單車試駕，而是將凌尚和凱美瑞一起開出來進行體驗，看看這臺“躍級座駕”、“小凱美瑞”是否真的名副其實！

15萬躍級之選，兼顧家用與運動的“小凱美瑞”

首先我們簡單的回顧一下凌尚在外觀內飾方面的表現，新車採用了大量廣汽豐田家族化的設計元素，犀利的前臉佈局配合下滑式的機蓋線條能營造出十足的運動態勢。同時凌尚還配備了凱美瑞同款的“大嘴”造型，透過底部格柵從中間延伸至保險槓兩側的設計拓寬整個車頭的視覺寬度，打造出高檔氛圍的同時也能帶來更加運動個性的效果，滿足年輕使用者的審美追求。

同樣在車尾造型上也能看出凌尚的高階車基因，尾部採用了與前臉相呼應的設計風格，細長的尾燈組透過中間黑色裝飾條相連線，與簡潔的底部包圍組合出更強的一體感。尺寸方面，凌尚長寬高分別為4695/1780/1435mm，軸距達到2750mm媲美中高階轎車，能為後排乘客提供更加寬敞的乘坐空間。

雖然凌尚內飾整體佈局與雷凌有著極高的相似度，但只要你摸過實車，就能發現兩款車型差異還是挺大的。能明顯感受到凌尚在用料以及配置方面其實都更接近於凱美瑞，整個座艙採用了大面積軟性材料覆蓋，細膩的皮質面料加上縫線的組合不論是手感還是視覺觀感都相當出色。

並且凌尚在中控臺、門板以及檔杆等區域都採用了金色裝飾條進行點綴，搭配全液晶儀表盤以及懸浮式中控大屏，整體科技感以及質感表現都符合它“中高階入門版躍級挑戰者”的身份。

同時我們這臺試駕車還採用了雙色座椅配色，淺米色搭配棕色的運動座椅設計觀感很是高階。至於在配置部分，凌尚全系標配有17英寸輪圈、胎壓顯示、TSS智行安全系統、後雷達、駕駛模式切換、自動駐車、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、多功能方向盤、仿皮座椅、8英寸中控大屏、手機互聯、LED遠近光燈、自動頭燈、後座出風口等功能。

總的來說，凌尚在靜態產品力這一塊確實超出不少使用者對於一輛15萬級合資車的期待，不論是空間、配置、智聯還是質感都做到了無限接近凱美瑞的水平，那開起來又會怎樣呢？

行駛質感媲美凱美瑞，賽道試駕有驚喜!

凌尚全系搭載了凱美瑞“同款”的2。0L自然吸氣發動機以及Direct Shift-CVT無級變速箱的動力組合，發動機能夠提供171馬力的最大功率以及205牛·米的峰值扭矩。引數雖說不上“兇狠”，但優秀的油耗表現以及可靠性在凱美瑞身上已經得到驗證，是非常成熟的動力組合。

得益於自然吸氣發動機動力輸出區間寬泛的優勢，在0-80km/h日常城市道路通行都能提供足夠的動力儲備，中前段積極的響應帶來爽快的駕駛感。在CVT無級變速箱柔和平順的換擋動作下，不論是急加速還是急剎車的動作車輛都不會出現任何不安分的竄動。並且變速箱會非常願意讓發動機保持在高轉速區間，以帶來更加直接的提速感，這種調校特性比較符合當下年輕使用者對於運動化的追求。

在轉向調校上凌尚也保持著TNGA架構的運動基因，紮實的轉向手感、出色指向性以及小曠量的設定讓凌尚在追求家用平順之餘，也能給使用者帶來一些小驚喜。此外凌尚還提供有SPORT模式可以切換，在運動模式下發動機的轉速會保持在2000轉的區間，響應更加迅猛，變速箱的升擋時機也會有所後延。

而作為本次試駕的“重頭戲”，我們直接把凌尚和凱美瑞2。0L開到同一條賽道上，看看這兩款車型在動態方面會有什麼差異。

先說結論，這兩臺車在賽道試駕中有著高度一致的動態表現，不論是動力響應還是轉向手感都很難分出個高低。甚至剛試駕完下車之後，同車媒體老師問我開完有什麼感覺，兩臺車有什麼區別，我還得思考10秒鐘才能說出來。

凱美瑞2。0L和凌尚的差異其實已經體現在產品定位上，一臺是品牌旗艦座駕，一臺是面向年輕使用者的躍級之選，所以這兩款車型在駕駛風格上會略有區別。由於凱美瑞的車身尺寸比凌尚大一點，所以在過彎的時候車身會沒有凌尚那麼靈活。但相對的凱美瑞又會有更強的提速響應，出彎給油的過程能比凌尚更為提前。

而在轉向手感、制動腳感方面，凌尚會略微展現出更強的運動屬性，而相對的，凱美瑞對於駕駛員的操作反饋會更加地柔和，整體氛圍會更加舒適。

顯然，凌尚做得並不只是簡單地將凱美瑞那套2。0L發動機裝到車上，而是從底盤素質、動力調校、轉向手感全方位向凱美瑞2。0L靠攏，躍級座駕並非空話。

最後：

在我看來，凌尚推出市場的意義並非簡單的填補市場空缺，更多的是為了讓準備選購凱美瑞的消費者，多一個更運動、更具價效比的選擇，從而實現對中高階轎車市場的全面覆蓋。不知道各位又覺得這臺“小凱美瑞”值不值得入手呢？歡迎留下你的看法。