在這個大家都想著破局的時代，別克這樣的“老車企”也決定跟上時代潮流，進行自我突破。在成都車展前夕，別克純電動化破局之作——別克Electra-X概念車正式亮相。

外觀方面，整車設計並未遵循別克品牌傳統設計語言，而是採用一套全新的別克PURE Design設計理念，車身比例也並不太像一臺常規SUV車型。

車頭設計方面，新車採用了大尺寸橫向梯形前格柵造型設計，車燈位於前保險槓之上，兩側有導流造型設計，儼然一副新時代新能源車型的兇狠勁兒。

車燈設計簡潔、細長，內部也有較為豐富的引數化設計紋理，全LED光源也是肯定的了。畢竟是全新設計理念，和之前的別克設計風格完全不同。

車身側面採用了短前、後懸設計，配合較長軸距與較為傾斜的A柱，營造出一種飽滿敦實的造型。整車長/寬/高分別為4852/1976/1530mm。

在側面細節方面，新車也花了不少小心思，比如A柱的引數化設計紋理帶來漸變的感覺，前翼子板與車門線條，C柱形面打磨，以及尾燈側面所傳承的一些別克“回形標”家族化設計。

既然是一款新能源概念車，採用電子後視鏡也不意外了，只不過量產版本大機率會換回成為常規形式。輪圈造型較為複雜，凸顯力量感，並優化了空氣動力學特性。

車尾設計倒是能看出一些傳承的感覺，飽滿而上翹的“提臀”設計很性感，大角度後車窗配以強壯的肩線又很運動，高位剎車燈位置也埋藏了一些小心思。

尾燈採用了時下流行的貫穿式設計，只不過內部燈腔紋理做了一些較為複雜的變化，令尾燈看上去並不單調。高位剎車燈將後導流板一分為二，並用“三道槓”體現別克車標的特點。

內飾設計方面，整個中控臺到依舊是以橫向環抱設計語言為基礎，全新VCS智慧座艙包含30英寸高解析度曲面屏，全景HUD以及高通8155處理晶片。

新一代輔助駕駛系統Super Cruise提示燈與方向盤進行了全新設計，光效還挺炫麗，不知道將來會不會沿用在量產車型上。

加速、剎車踏板肯定不會留用在量產版本上。中央扶手區域還有一塊8英寸互動螢幕，車門採用了無框式設計，內門板內襯也進行了簡化設計，並具備氛圍燈。

新車的座椅設計也很有未來感，懸浮的樣式像是從電影裡飛船上的同款。當然，這樣的座椅將來也大機率不會出現在量產車型上面。

後排設計則是兩把獨立懸浮座椅，中央前部是一塊互動螢幕，而兩把座椅之間則是可以按照客戶需求進行定製，提供更多場景實現可能性，玻璃天幕也有一些紋理設計。

作為別克品牌首款奧特能平臺電動SUV，新車不僅繼承了新平臺的那些先進技術，在設計與智慧化方面也能看出自我變革的一面，如果這樣的別克量產了您會為它買單嗎？