我開了6年的純電動汽車，前後買過兩輛新能源汽車，感觸頗深，談談5點真實的用車感受，不可否認新能源汽車的4大優勢很明顯，但也有3大痛點，個個戳心，優勢在痛點面前不堪一擊，想買新能源汽車不妨先看看我的親身經歷。

8年過去了，我現在還清楚記得2014年下半年第一次見到特斯拉的場景，當時公司樓下停了一輛Model S，從停在那裡到晚上下班這段時間內一直有人圍觀，有人拍照，真是羨煞旁人。

從那以後逐漸被純電動汽車所吸引，2015年之後，國內純電動車型逐漸多了，經不住誘惑，一直想嚐鮮，終於入手了一輛北汽EV160，在此之前，我開了六七年的燃油車，兩車對比後差距非常明顯。

一、1公里電費還不到1毛錢，出行成本很低

提到新能源汽車，相信大家第一印象就是充電很省錢，這一點毋庸置疑，以我自己的車型來說，百公里綜合耗電大概在17度左右，家裡安裝有家用充電樁，晚上下班回家，設定好夜間充電，一度電不到5毛錢。

一年行駛1。5萬公里左右，電費大概只需要1300左右，想想開燃油車的時間，每次去加油站少則兩三百，多則四五百，尤其是現在的油價已經超9元，兩箱油夠我一年的電費，這真的不香嗎？

以前燃油車平均一公里花費大概在8毛左右，一年1。5萬公里需要油費約1。2萬，這相當於是純電動汽車的10倍，平均1公里花費還不到1毛錢，出行成本很低，自從開了純電動汽車，哪怕菜市場距離家不到2公里，也要開著車去買菜。

以前只有冬季、夏季才開空調，現在但凡有想開隨時開，就像不要錢一樣，尤其最近多個城市進入高溫天氣，出門前動動手指，先遠端啟動車輛，開啟空調，上車涼悠悠的，完全不需要考慮油費的問題，想想當時開燃油車，覺得開空調費油、堵車費油、大油門費油，自從開了電車，從來沒有概念。

二、動力效能碾壓同級燃油車，花20萬享受50萬汽油車的動力

純電動汽車擺脫了傳統發動機，依靠電力進行驅動，相同轉速下，電機可以發揮更大的扭矩，也不需要變速箱，動力輸出持續且平順，再也感受不到開燃油車換擋的頓挫感。我們以小鵬P7和寶馬525相比。

小鵬P7動力：單電機最大功率為196kw，擁有267匹馬力，峰值扭矩達390N·m，0-100km/h加速僅需6。7秒。

寶馬530動力：發動機功率為185kw，252匹馬力，峰值扭矩為350N·m，0-100km/h加速需6。9秒。

日常駕駛中，遇到滿載爬陡坡、加速超車等場景下，純電動汽車毫無壓力，動力優勢非常明顯，綠燈一亮，輕踩油門，絕塵而去，你絕對是整條馬路上最“靚的仔”，這一點深受玩車發燒友的追捧。

三、舒適、安靜，智慧輔助駕駛讓開車變得更有趣

第一次開純電動汽車，給我印象最深的莫過於純電動汽車開起來非常安靜，唯有胎噪、加速時有輕微“嗡嗡”的電流聲，除此之外很難聽到其他噪音。純電動汽車車頭不需要進氣格柵，幾乎為封閉式，車身設計本身有利於降低阻力降低噪音。

而傳統燃油車，為了降低噪音，提升NVH效能，不僅考驗技術同樣也增加了成本，尤其跑高速的時候，如果隔音降噪較差的車型，可能前後排聊天都需要湊近一些。

再來聊聊輔助駕駛，對於新手來說，確實有幫助，比如說自動泊車，自適應巡航、車道保持等等，車速快的時候，假如眼睛突然飛入一個小蟲子，很不舒服，這時候撥動兩下快速切換到輔助駕駛，你就可以放心揉揉眼睛。

長時間開車感覺有點疲勞，這時候設定自適應巡航駕駛，解放了雙腳、雙手，可以適當放鬆再切換到手動駕駛，這樣有助於緩解疲勞。

四、外觀、內飾、功能配置豐富，科技感十足

時尚炫酷的外觀，全玻璃透明溜背式車頂，比平板電腦還大的中控大屏，智慧語音互動，開車過程中需要播放音樂、開啟空調、開啟天窗等等，只需說出來，哪怕是方言都能聽懂，全車都充滿了科技感。

五、“綠牌”優勢，不限行、不限牌

不限牌、不限號這對很多一二線城市的車主來說才是最大的優勢，一位在上海的朋友吐槽說，燃油車上牌太難了，自己搖號兩年多都沒中，也參加了拍賣車等多種方式，終於上了牌，前前後後算了一筆賬，一張燃油車車牌的成本花了好幾萬。

同樣，在很多限號的城市，每週都有那麼一天需要設定鬧鈴，一不小心就把車開出去了，罰款扣分都是小事，關鍵是耽擱時間，所有的這些問題，只需一輛純電動汽車就可以搞定。

總之，純電動汽車的優勢很明顯，但是說到它的幾大痛點，很多車主也是苦不堪言，比如說續航短、充電難、充電慢、電池壽命、電池質保、保值率等問題，這些都是絕大部分車主買車需要考慮的問題。

痛點1、“續航焦慮”揮之不去

很多車主都說，看一輛純電動汽車怎麼樣，冬季跑一趟高速它的優缺點立馬體現得淋漓盡致，確實，“低溫、高車速、開空調”就是一面“照妖鏡”，冬季氣溫比較低，尤其是零下的時候跑高速，續航里程幾乎要打5-7折。

原本官方續航600公里，在這樣的環境下，實際續航可能只有300-400公里左右，遇到節假日，車流量比較大，高速路服務區排隊充電的場景歷歷在目，當剩餘續航不足50%，就會想著要充電，當剩餘續航不足30%，此時每隔幾秒鐘就要看一眼續航，那一刻你敢說不焦慮嗎。

歸根結底還是充電基礎配套設施不夠完善，買車前感覺到處都有充電樁，當買了車之後你才會發覺很多充電樁都不能用，要麼不相容，要麼長久失修，要麼是專用充電樁，要麼是慢充，最後能用的快充寥寥無幾。

安裝家用充電樁也是一大麻煩，小區物業需要各種手續，比如說必須是產權車位，不能影響鄰居車位、不能有安全隱患等等，像短租、長租車位還需要業主籤責任書，業主自然不願意，這相當於這一類車位都無法安裝充電樁。

痛點2、幾年後打3折都沒人願意買

純電動汽車畢竟是最近幾年的新車型，很多人認為技術還不夠成熟，車輛穩定性有待市場驗證，車型技術、功能更新換代太快，加之續航顧慮、電池壽命等多方面的因素，導致目前二手車保值率整體較低。

一些熱門車型前兩年的保值率還是很不錯的，但是3年以後，保值率逐漸下降，5年以後直線下降，5年前的那一批車型，當初新車落地十幾萬，如今3萬都沒人願意接手，但是燃油車，5年後至少還能賣六七萬。

有人說家用車不考慮保值率，事實上，除非不考慮省錢、不在乎錢，但凡買車，保值率也屬於省錢的重要一環。

痛點3、原本是為了省錢，結果卻發現“省油不省錢”

充電省錢這一點毋庸置疑，但是回頭算算經濟賬，會發現，同款新車，純電動汽車比燃油車至少貴3-5萬以上，每年保險貴1000+，幾年後二手車少賣3-5萬以上，這還不算期間可能涉及換電池、維修的費用。

要知道換一組電池，少則5萬，多則10多萬，同樣維修費用也很高，雖然保養費用便宜，但是新能源車型零部件“零整比”較高，後期一旦涉及維修其費用遠超燃油車。綜合算下來，省下來的油錢還沒有以上這幾項費用多，只能說省下的油錢在其他方面又花了。

總而言之，新能源汽車就是讓人又愛又恨，一旦開上了，讓車主深陷其中，欲罷不能，在當前階段，如果是家裡第一輛車，那還是選燃油車會更好一點，如果預算夠，不是很在乎省錢的問題，那就選插電混動。

如果家裡已經有一輛燃油車，第二輛車可以毫不猶豫選純電動汽車，畢竟這樣的組合堪稱完美，如果家裡不方便安裝充電樁、偏北方地區、偏遠縣城、經常跑長途、單純想省錢等等這幾類人群選新能源汽車一定要三思。