一說起碰撞測試，美國的IIHS在很多人眼中是一個非常權威的參考。

時代在進步，IIHS的碰撞測試標準也在同步提高，最近IIHS推出了全新的側面碰撞測試標準，選取了二十多款之前測試中的高分車型再次測試，結果慘不忍睹。

先來說一下IIHS做了哪些改變，首先將碰撞目標車的衝擊物重量從3300磅提高到了4200磅，碰撞時速也從50km/h增加到了60km/h。IIHS表示，新的側面碰撞標準將比之前的碰撞多產生82%的衝擊能量，評級依舊為優秀、可接受、一般、差。

IIHS選取了七款之前獲得高安全性評級的轎車來進行測試，分別是斯巴魯傲虎、現代索納塔、大眾捷達（國內叫速騰）、本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟、雪佛蘭邁銳寶。結果在測試中只有斯巴魯傲虎保持了之前的優秀表現，依舊獲得高分，現代索納塔和大眾捷達成績為可接受。

雅閣成績下滑為一般，凱美瑞、天籟以及邁銳寶均翻車，從優秀變為了差。IIHS表示，增強型碰撞測試似乎對轎車或旅行車不利，因為新規下坐姿更低的轎車被衝擊物撞在門板上更容易，這可能會使轎車在測試中處於不利地位。但反過來講，這也真實反映了轎車和旅行車被更高的皮卡或者SUV撞擊側面帶來的傷害。

除了轎車，IIHS還選擇了20款SUV車型進行測試，結果只有馬自達CX-5保住了之前的優秀評價，其他車型均出現了下滑。下滑最嚴重的當屬本田HR-V和三菱奕歌，僅獲得了P（最差）評級。本田HR-V在碰撞後甚至出現了B柱被撕裂的情況。對於增加側面碰撞測試難度的原因，IIHS表示2019年23%的汽車事故死亡是由於側面碰撞造成的，IIHS此舉也是希望倒逼車企提高車側安全係數。

主編點評

汽車安全從來都是消費者關注的重中之重，指望車企自己增強安全性是不現實的，還是得有IIHS這樣的第三方機構來進行監督，倒逼車企改進。國內的中保研也發揮著類似的作用，此前碰撞測試成績拉胯的大眾帕薩特和別克GL8在第二次測試中均表現不錯，說明車企對車身強度進行了升級，這對消費者來說是好事。你買車會參考碰撞測試成績嗎？可以在評論區交流一下。