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在藍牌輕卡新規中，明確規定了符合新規的發動機排量不高於2。5L，但因冷藏車的特殊性，新規對冷藏車發動機的最大排量限制在3。0L。受此影響，在藍牌輕卡動力市場發生深刻變革的同時，藍牌冷藏車動力市場格局也受到較大影響。

當前，針對冷藏車藍牌合規最高3。0L動力市場，濰柴、雲內、玉柴、安康、福康、日產、慶鈴五十鈴等企業都推出了適配的發動機產品，且都有適配於主流冷藏車市場。那麼，這些品牌的3。0L發動機，誰能稱得上是“第一人氣冷藏車動力”呢？

解放動力CA4DD1：動力強、更耐用、更省油

自去年7月份上市以來，解放動力CA4DD1國六發動機就廣受市場好評，併成為許多使用者的首選。

首先，這款發動機採用增壓中冷進氣方式，直列四缸3。0L發動機，最大馬力高達160匹，最高輸出扭矩為550N·m；並且這款發動機創造了國內3L機扭矩最大的記錄，最大扭矩覆蓋轉速區間大，凸輪軸直接驅動搖臂響應快，加速好，起步更輕盈，上坡不換擋。

其次，得益於解放動力CA4DD1發動機採用2000bar高壓共軌系統，加之雙頂置凸輪軸設計，使得進氣充分燃燒更充分更徹底，霧化精細燃燒更徹底，最低燃油燃油消耗率僅為200g/kWh，省油更省錢。

再者，該發動機為梯形框架結構，椿本鏈條，馬勒活塞強度高，耐磨性好，磨損低，整機使用壽命更長，出勤多，賺的多，可靠又耐用。

另外，鏈條傳動，液壓挺柱傳動氣門機構，終生免維護，省時省心；整合式氣驅SCR，極致精簡，無尿素泵無單獨控制單元，故障率低，出勤率高，多拉多賺。據瞭解，這款發動機實現了36個月不限里程保用、6萬公里長換油，在國內實屬領先，可以說，既舒適省心，又讓卡友使用無憂。

國六時代，解放動力CA4DD1系列發動機保障產品節油基礎上，在動力性、可靠性等方面展現出較強的綜合實力，為卡友創造了更大價值。

雲內德威D30：高動力、低油耗 舒適耐用更可靠

在冷藏車市場，雲內動力德威D30發動機一直都備受市場和使用者的關注。

這款發動機採用直列4缸3。0L增壓中冷技術，最大輸出功率在105～125kW，最大馬力覆蓋143～170馬力，在最大扭矩轉速區間內可發揮出360～500N·m的最大扭矩；螺旋+切向雙進氣道，讓這款發動機扭矩儲備大、速度快、承載能力強，能更好地滿足冷藏車匹配需求，在山路、爬坡等作業工況下也更具爆發力。

DOHC雙頂置凸輪軸設計、電控高壓共軌燃油噴射技術及16氣門設計，燃油能夠充分燃燒，使得車輛達到最佳油耗表現，全負荷最低燃油消耗率僅為200g/kWh，更加滿足冷藏市場運輸需求。

另外，高強度合金鑄鐵無缸套機體及鋁合金氣缸蓋設計，讓這款發動機更加可靠耐用；正時齒輪+帶傳動系統，滾子搖臂、液力間隙調整等技術，大幅降低發動機噪聲，提升駕乘人員舒適性。

全柴智威H30：動力足、更省油，維護成本低

針對藍牌輕卡時代使用者對於高階動力的需求，全柴智威H平臺產品在輕型動力市場全面開花。其中，其H30發動機便是一款可滿足合規藍牌冷藏車最高動力的選擇。據瞭解，全柴H30發動機採用先進模擬分析技術設計，融合國際發動機先進結構理念，保障了整機具有較高的可靠性、較強的動力性、較好的經濟性。

全柴智威H30

首先，在動力上，H30發動機專門針對藍牌輕卡產品特點最佳化設計，其標定功率為90-125kW，最大扭矩為500N·m，同時低速大扭矩，最大扭矩覆蓋範圍廣，運載更有勁。

其次，在油耗方面，H30發動機採用TVCS雙渦流燃燒系統，並配以先進氣道設計和高效率增壓器，使得燃油燃燒更加充分，有效降低油耗。

再者，這款發動機採用電控高壓共軌、DOC+DPF+SCR+ASC後處理技術路線，更加清潔環保；高強度合金與漲斷連桿設計，部分機型採用無缸套機體，使得整機B10壽命最長可達100萬公里，可靠性更高；先進的NVH設計理念，正時齒形帶或靜音齒輪傳動，全過程消聲室進一步最佳化，駕乘更舒適。另外，其服務網路覆蓋廣，配件供應及時，讓使用者的維護成本更低。

福田康明斯F2.8：加油爬坡更有勁兒，效能大幅提升

相比普通藍牌輕卡而言，藍牌冷藏車對於發動機的要求相對更高。針對冷藏車市場及其運輸場景，福田康明斯打造的F2。8國六發動機，備受市場追捧。

福田康明斯F2。8這款福田康明斯F2。8發動機排量為2。78L，功率範圍覆蓋96-130kW（131-177馬力），最大扭矩覆蓋310-440Nm。發動機採用模組化設計，方便使用和維修。輕質量缸體、缸蓋，無缸套，使發動機總成的重量減輕，為整車輕量化發揮了重要作用。

除此之外，福田康明斯F2。8發動機還有一些變化：新機器採用鏈傳動，替代了過去的齒輪傳動，機油泵也轉變為鏈傳動。經過最佳化後，發動機怠速噪音降低。

另外，缸內燃燒技術、增壓系統等方面也作出了調整，配合非EGR設計，國六發動機相比國五階段動力效能大幅提升，同排量有更高馬力輸出，同功率的則扭矩更大了；發動機輸出大扭矩的轉速範圍也變得更加寬廣，車輛加速和爬坡能力也進一步提升。

玉柴YCY30：極致輕量、多拉多賺、穩定可靠

隨著行業對超載超限現象的嚴厲治理，越來越多的冷藏車在合規基礎上大下功夫，尤其是透過輕量化實現多拉多賺。對此，針對使用者對輕量化產品的迫切需求，玉柴針對冷藏車市場研發了YCY30輕量化發動機。

玉柴YCY30發動機的主要特點是採用鋁鋼蓋等輕量化零部件，自重小於240kg，並被輕卡市場廣泛應用。

同時，這款發動機的最大輸出扭矩高達500N·m，提速快且動力足，應對山區路況、高速路況都綽綽有餘。除此之外，YCY30發動機採用了鏈條傳動，機油濾芯均採用4萬公里超長維保設計，高效智慧控制燃燒，有效節約燃油15%以上，更省心省力，提高經濟性。

此外，這款發動機還採用了雙頂置凸輪軸技術、正時消聲鏈等先進技術及高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR技術，並具有乘用車發動機的舒適性品質兼備商用車發動機的高可靠性，大大迎合當前市場的需求。

濰柴WP3N：專為冷藏車打造，高效耐用散熱好

針對合規冷藏車市場，濰柴動力研發出了新一代輕型國六柴油發動機。

這款發動機具有可靠性高、動力性好、燃油消耗低、降噪效果好、安全性高和零部件通用性強等六大特點。據悉，這款發動機採用增壓中冷和單缸四氣門設計，直列四缸2。97L排量，最大輸出功率118kW，發動機在1400-2300rpm便可實現最高160馬力的動力輸出和最高480N·m的扭矩，全負荷狀態下最低燃油耗率僅為198g/kWh。

同時，國六濰柴WP3。0N發動機渦輪增壓器、啟動馬達、發電機、雙空調壓縮機等附件都佈置在機身右側，有著較高的整合度；且採用了輕型發動機裡非常少見的大直徑多葉散熱風扇，能提供非常強大的散熱能力。空壓機、轉向助力泵、高壓油泵、機油冷卻過濾單元都被設計安裝在了機身的左側，並且助力泵和空壓機採用了串聯安裝，維修保養更為方便。

除此之外，WP3N發動機還內建濰柴新一代EVB發動機制動系統，制動功率高達90馬力。這也是國內首款裝配發動機制動的3升排量的發動機，結束了輕卡沒有發動機制動系統的歷史，極大地提高了車輛的安全性。

安康E3.0：動力強、加速快，時效性大幅提升

安徽康明斯E3。0，是安徽康明斯專為冷鏈運輸打造的冷鏈之芯。

這款發動機採用了冷藏車藍牌合規最高3。0L排量，最高功率117kW，馬力高達160匹；峰值扭矩430N·m，低速扭矩360N·m，動力強勁，頻繁起停的路況下，保證了車輛有著更高的加速效能，起步加速效能優於同類產品15%，可以有效保障冷鏈運輸時效性。

同時，由於冷藏車對發動機穩定性要求極高，安徽康明斯E3。0發動機遵循康明斯全球統一產品製造控制流程，歷經百萬公里整車道路及12500小時臺架試驗，全面保障配送運輸高效可靠。

此外，由於這款發動機採用了2000bar高壓共軌系統，保證車輛的百公里油耗低於同級產品約1~3升，大幅降低運營成本。

日產ZD30:高效、舒適、更輕量，極致守護使用更安心

說起輕型柴油發動機，想必日系品牌大家都耳熟能詳了，在該領域有一家企業，其產品至今為止都廣受使用者好評。這便是日產ZD30發動機。

節油、靜音、動力強。這款發動機應用國際最新的進口博世電控高壓共軌+進口EGR技術。高達1600bar的博世電控高壓共軌噴射技術，使每迴圈燃油噴射多達5次，使其達到最佳燃油效果；鋁合金缸蓋和油底殼、原裝進口靜音鏈條傳動結構，以及扭振減震、多次預噴、整體式主軸承蓋等多項先進降噪技術，使得運轉噪音低於92dB，優於國家標準10%以上。在動力方面，這款發動機進行了升級，採用了渦輪增壓的進氣方式，有效提升發動機動力；雙頂置凸輪軸搭配16氣門使發動機進排氣量更大、更精準，使得額定功率提升至120kW，最大扭矩提升至450N。m，低速扭矩提升至330N。m，保證了搭載其的冷藏車有更好的作業運輸效果。

輕量化、可靠耐用。這款發動機的發動機缸蓋、齒輪室蓋、油底殼均採用高強度鋁合金材質，整體減重65kg。同時，其採用NISSAN生產及品質管理體系，高品質關鍵零部件保證，經過12000小時可靠性試驗、100000公里耐久試驗、“高溫、高寒、高原、高溼”標定，在-35℃環境溫度依舊能夠順利啟動。

結束語

新藍牌輕卡時代，各家企業針對合規市場，都使出了渾身解數，全力衝刺這一熱門市場，以期佔有一席之地，在冷藏車市場同樣如此。一款好用、耐用、省油的冷藏車發動機，在實現高效冷藏運輸同時，也為卡友增添了更多體驗感。那麼，以上7款冷藏車動力產品中，您最看好哪一款呢？您心目中的“第一人氣冷藏車動力”又是誰呢？歡迎您留言分享。