在新能源汽車基礎設施建設還不完善的今天，許多人對於新能源電動車還是有續航焦慮，作為其過渡產品，增程式車型進入大眾視野，如何選擇增程式車型也成為了一道難題。今天就以增程式銷量冠軍的理想ONE，與剛推出的問界M7進行對比，看看當下增程式車型的產品力，以及這款車分別適合哪類人群。

外觀：理想ONE個性，M7傳統

外觀方面，問界M7延續了問界M5的家族化造型，車頭相對圓潤，貫穿式燈帶的設計也是近段時間來較多車型的選擇，尾燈方面也一樣採用了貫穿式設計，整體造型沒有過於激進的設計，外觀造型還是較為傳統，偏向商務屬性。

與之相比，理想ONE整車前臉顯得十分簡潔、大氣，沒有多餘線條，貫穿式燈帶設計，加之各種獨特車漆配色，個性感十足。尾燈設計與問界M7相同也採用貫穿式燈帶設計。相較於問界M7相對圓潤的車身，理想ONE車身給人感覺更加幹練。

車身尺寸方面，問界M7的長寬高分別是5020x1945x1775mm，軸距為2820mm的6座車型。

接下來我們看看理想ONE，長寬高分別為5030x1960x1760mm，軸距為2935mm，相較於問界M7車身尺寸大了不少，與問界M7一樣同為6座車型。

內飾：M7略勝一籌

問界M7的內飾由15。6英寸的2k HDR中控大屏和10。25英寸的全液晶儀表盤組成，搭配大名鼎鼎的華為Harmony OS 鴻蒙智慧作業系統，車機智慧方面完全不用擔心。全車皮質包裹，加上木紋飾板裝飾，高階感迎面而來。

同樣，理想ONE的內飾也是高階感十足，一進入理想ONE車內，映入眼簾的就是讓人震撼的三聯屏設計，三塊碩大的螢幕十分唬人，加上中控下方的螢幕，一共四塊螢幕，極富未來科技感。與問界M7一樣的皮革包裹內飾，豪華感也不落下風。

動力：M7加速更猛，續航更長

問界M7搭載1。5T四缸增程器+單/雙電機組成的增程式混動系統，其中增程發動機最大功率為92kW，高配車型的前後驅動電機最大功率分別為130kW/200kW，綜合最大功率達到了330kW，官方0-100km/h加速成績4。8s。

理想ONE配備前後雙電機，其最大功率為333馬力（245kW），最大扭矩為455N·m，整車可實現6。5秒破百，雖不如問界M7，也相當夠看了。

純電續航方面，問界M7擁有40kWh的電池快充只需30分鐘便可行駛195公里，雙電機版本165公里，慢充5小時即可充滿。

理想ONE則搭載40。5kWh電池組，與問界M7均來自寧德時代，快充半個小時即可充滿，純電續航188公里。

定位：M7宜商宜家，理想ONE偏家用

問界M7，座椅寬大舒適，皮質細膩，填充物十分柔軟，相信乘坐體驗不會太差。

最大亮點還是其搭載了業界首個商用的AITO零重力座椅，該座椅採用零壓感知人體工學設計，可以說讓車主和乘坐者享受極致的乘坐感受。該座椅只裝載在第二排靠右座椅上，傳統老闆座的位置，想來坐在這個座椅上去商務洽談勢必馬到成功。

與問界的商務屬性不同，理想ONE的空間佈局還是偏向家用屬性，讓每個家庭成員都有較為舒適的空間，不厚此薄彼。還為家庭出行提供了“小憩模式”和“大床模式”，可以解鎖更多的睡姿與觀影坐姿，在車上“躺平”享受愜意的休閒時光。各種車內智慧配置更是為居家出遊所提供，讓家庭出遊更加省心舒適。

主動安全性方面，問界M7全系搭載疲勞駕駛系統，理想ONE卻並未搭載，對於長時間開車來說這個配置還是能起到一定作用的。

操控方面，理想ONE擁有可變懸掛調節，M7全系均未搭配。此外理想ONE還搭配有車頂行李架，更加凸顯其家用車的定位。與之相對應，M7配備了後車窗遮陽簾，更好的保護老闆隱私，商務屬性也十分明顯。

總結：

總體來說，兩輛車各有千秋，理想ONE作為中國中大型SUV銷量第一的車型，其本身的產品力還是受到消費者的認可的。在新能源基礎設施還不太普及的今天，增程式未必不是一種解決方案，解決了續航焦慮，只要產品力足夠站得住腳，也是一臺好車。

問界M7的車身造型與功能設計更偏向於家庭與商務兩用的設計，比較適合有商務接待需求，對第二排舒適性有要求的客戶群體。

理想ONE，自上市以來就被稱為“奶爸車”，理想ONE的個性化配置與車內配置來說主要還是為家庭服務，足夠大的車內空間與配置確實是一家出行的好幫手，對於有全家出行需求的使用者來說，還是十分具有吸引力的。

最後，作為後來者的問界M7想擁有理想ONE的成績，還是要看市場對他的認可度到底如何。也希望中國車企能造出更多更好的車型供廣大消費者選擇，大家有什麼不同的看法可以在評論區留言討論。