在“雙碳”時代，插電式混動是行業轉型過程中最合適的方案之一，也是汽車行業“減碳”達標不可或缺的重要手段。帝豪L雷神超級電混不僅在節能、效能、智慧方面實現了混動技術的全面超越同級，並擁有全天候省油省電、全工況強勁動力、全場景智慧互動的產品實力。但大家似乎還是對實際駕駛感受比較感興趣，而“大飆車”已經為我們實車評測過。

但大家似乎還是對實際駕駛感受比較感興趣，而“大飆車”已經為我們實車評測過。

這輛車與其它插電混動車型最大的區別，就是配有目前最新的第五代混動技術，驅動形式為雙電機+3DHTpro變速器+渦輪增壓，實現了電機與發動機的全速域串並聯，即保持混動車型燃油經濟性，又完美的解決了混動加速效能差的問題。

這輛車的發動機和電動機可以分別直驅車輛，實現並聯和串聯的兩種模式，透過3檔變速箱驅動車輪。可以從“大飆車”影片裡描述的實際駕駛感受看來，能開出燃油車那種一檔一檔的機械感。中低速輕踩油門也是純電直驅，而一旦深踩油門，發動機會立刻直連介入，而且在任何速度下，發動機都能第一時間直連。在電動機和發動機的雙動力驅動下，動力相當充沛，無論是起步，還是中途加速，都遊刃有餘，直接乾脆。帝豪L 雷神可實現純電、直驅、並聯、串聯四種驅動形式，擁有“純電的節能安靜，增程的長續航，混動和燃油的高效能”4種車型體驗。

這輛車的底盤比較緊實，沒有那種鬆散感，當遇到細碎顛簸時，可以過濾的比較乾脆。就如同“大飆車”影片裡說的，這輛車的駕駛表現非常均衡，沒有明顯的短板，開起來也非常舒適。發動機可以在任何速度下介入，無論何時都能讓發動機提供更強勁的動力，可以實現更強的動力和更低的油耗。