上汽奧迪作為奧迪在華第二家合資車企，車型佈局顯然是不如一汽奧迪的。問世幾年，當初叫好的A7L似乎也沒在路上見到幾輛，反之行政級霸主A6L能見度倒是不低。顯然，對於上汽奧迪來說，他們自然希望用一臺競爭力強勁的產品開啟市場，於是乎上汽奧迪便帶來了SUV Q6。

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初聞Q6之名，不免讓人浮想聯翩，這臺車會不會是介於Q5L和進口Q7之間的一款產品。不過，上汽奧迪貌似不想這麼走“尋常路”。因為論尺寸，Q6明顯大於Q7，但論平臺動力架構，Q6卻比Q5L還要低上一截。這無疑打破了我們對豪華車看尺寸、看平臺劃級別的常規操作，為此，上汽奧迪給了Q6一個全新的定位——“旗艦Roadjet陸地專機”

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就在7月24日，上汽奧迪Q6正式開啟預定。50-65萬價格一出，好傢伙，吃瓜群眾紛紛表態，有的叫好，有的說它完全不值。對於這個問題，今天咱們就來聊聊，到底哪些人會花50幾萬選擇這臺Q6，它又是為哪些消費者打造的？

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在現在這個市場，手持五六十萬預算，想要買一臺大尺寸SUV完全不是難事兒。五十萬預算可以買途銳2。0T，機械素質過硬，還自帶空氣懸掛。而手持60萬預算，要格調，沃爾沃XC90無疑是很棒的選擇，進口身份看起來也特有調性。如果覺得沃爾沃太小眾，沒關係，六十萬出頭便可以買到進口Q7的2。0T車型，這是一臺很均衡的產品，全方位難以找到短板。什麼？奧迪的品牌還不夠硬，六十幾萬你同樣可以買到國產寶馬X5，這下總滿意了吧。而至於林肯、凱迪拉克在這個價位的車型，同樣可以輕鬆獲取，並且這些車大都有一個共性，便是他們擁有一個響應高階的平臺架構，以此帶來更高的豪華附加值。

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誠然，當預算達到60萬，平臺架構是必須考慮的因素。這裡倒不是說國產Q6使用的MQB Evo不夠高階，而是當你身旁的朋友都開X5、Q7這類車型，並且比較懂車的話，那麼難免聽到他們對於Q6平臺架構的微詞。這樣的壓力絕對不比你車百公里加速慢幾秒小，即便你的車坐起來更舒服，甚至比他們的車還要跑得更快。

汽車圈一直存在鄙視鏈，六缸看不起四缸，縱置看不起橫置，AT瞧不起雙離合，在世俗面前，我相信很少有人可以在鍵盤面前保持淡定。不過，上汽奧迪表示，Q6的行駛質感會和同平臺大眾營造足夠的差異性，至於是否如此，這也會成為Q6能否熱銷的關鍵。

顯然，上汽奧迪Q6更加適合那些佛系的朋友，他們平時不愛上網看車，對待車的態度只是工具看待。效能上，加速夠快足矣，至於是否縱置平臺，對於他們根本不重要。哦，對了，還有很重要的一點，那就是這群人比較有錢，這樣才能消費得起這樣一臺“豪華”SUV車型。