電動三輪車雖然沒有電動兩輪車市場規模那麼大，不過憑藉代步、載人、貨運等屬性，還是備受老年群體歡迎的。然而如今電動三輪車行業也迎來了規範化管理，整個市場從生產、銷售到上路，都有了嚴格標準，因違規被處罰的案例不在少數。

伴隨著三輪車行業全面復甦，加上789旺季的到來，為大家總結了上半年三輪車廠商因違規被處罰的原因，經銷商要注意，這類三輪車千萬不能再賣了。

案件一：河北某公司銷售未經強制性認證的電動三輪車

河北有公司因出廠銷售未經強制性認證的電動三輪車，被相關部門查處罰款5。08萬元。

案件二：有門店三輪車“一證多用”被查處

前段時間有門店冒用3C認證，一張證與7輛三輪車共用，被執法人員檢查時發現，7輛車都被強制收繳。

案件三：江蘇海門某門店偽造車輛合格證

江蘇海門有一家電動車門店因銷售9輛無資質電動三輪車被罰，經調查該門店偽造車輛合格證。而且還犯了一個很低階的錯誤，正規的合格證應該是“中華人民共和國機動車整車出廠合格證”，該商家偽造的合格證卻是“電動車整車出廠合格證”，商家連三輪車最基本的資質都不清楚，就敢隨意售賣，被罰是在所難免的。

案件四：江西贛州有門店銷售違規三輪車，被要求全數退回廠家

贛州相關部門在開展非標電動三輪、四輪車宣傳告知活動時，發現有門店在售的車輛屬於違規生產，當場要求商家將不合規車輛全數退回廠家，後續將進一步對在售車輛進行檢查。

從上述4個案件可以看出，三輪車行業已經進入“資質化時代”了。無論廠家生產還是經銷商售賣，都得是資質齊全的三輪車。違規生產、銷售被查，相關部門會依法進行處罰。需要提醒經銷商的是，未進入目錄公告、資質不全的三輪車，千萬不要再賣了，否則將強制執行返廠處理，造成的損失是可以預見的。

對消費者而言，騎行電動三輪車要注意什麼？

除了生產、銷售端迎來規範外，在上路行駛這一塊多地也提出了要求。目前市場電動三輪車可分為“國標車”及“超標車”這兩種，符合國家標準的電動三輪車，辦理正規牌照持駕駛證上路行駛；不符合國家標準的電動三輪車，需備案登記掛臨牌。

目前安徽亳州就在大力整治違規上路的電動三輪車，對已取得備案登記牌照的電動三輪車，未按規定用途及時間段通行的，一律收回牌照；未取得備案登記牌照的電動三輪車，違規上路行駛將視情節嚴重程度罰款或暫扣車輛。

在三輪車行業走向合法合規這一趨勢下，多地不再“一刀切”，放寬對三輪車管理。不過上路前要提前瞭解當地政策，及時為車輛上牌並遵守交規出行，以防被罰。