說到國內的新能源汽車市場，

混動車

憑藉著能耗低、長續航等優勢受到了不少人的青睞。這其中，日系的“兩田”憑藉著先發的優勢以及多年的積累在國內混動領域中佔據了主導的地位。不過隨著自主品牌的強勢崛起，咱們自主品牌憑藉著多年的技術積累和創新理念也紛紛推出了各自的混動技術，比如長城檸檬混動DHT架構就受到了業界極大的反響，而搭載了這套系統的哈弗神獸檸檬超級混動DHT自然也是備受關注，那麼它究竟有什麼特點呢？下面就為大家詳細分析。

突破高效能和低油耗

既然是混動，發動機的技術至關重要。哈弗神獸檸檬超級混動DHT搭載了專為混動技術研發的1。5T高階渦輪增壓發動機，這款引擎入選過中國心2021年度十佳發動機，它還採用了米勒迴圈、VGT智慧增壓等領先技術，不僅熱效率表現優異且壓縮比能達到11。8，故而它的渦輪響應極其快、動力也更為迅猛。

同時，哈弗神獸檸檬超級混動DHT還採用了雙電機HEV架構，能在不同場景下智慧切換從而達到高效的動力輸出和油耗表現。它的綜合功率可達179kW，綜合扭矩可達530N。m，0-60km/h加速僅需要4秒。能耗方面，得益於高效的運轉效率，它的WLTC標準油耗僅僅為5。5L，加滿一箱油可以跑1000多公里。說得通俗點，哈弗神獸檸檬超級混動DHT屬於吃得少、跑得快且耐力好的選手。

實現用車場景全覆蓋

此外，哈弗神獸檸檬超級混動DHT還擁有兩擋DHT變速箱，相較日系的單擋直驅串聯混動結構，它擁有動力直驅和經濟直驅兩個擋位，能夠覆蓋到更多的場景和更廣的速域。也正是在雙電機混聯拓撲架構下，哈弗神獸檸檬超級混動DHT能夠實現EV行駛、串聯驅動、發動機經濟直驅、發動機動力直驅、並混聯驅動、能量回收模式在內的6種駕駛模式智慧切換，從而實現了哈弗神獸檸檬超級混動DHT用車場景的全覆蓋。

實測下來，在低速行駛的時候，車子會在EV模式和串聯模式下進行驅動，這種情況下發動機不會直接參與到車子的驅動，主要透過電機來帶動車輛行駛，其舒適性和靜謐性上都能媲美純電車；而在高速行駛時，哈弗神獸檸檬超級混動DHT會利用兩擋動力直驅和並聯模式，讓發動機和電機共同驅動車輛，不僅整車的執行效率更高，且整體的駕控體驗更好。

結尾：

不難看出，在先進的檸檬混動DHT架構的加持下，哈弗神獸檸檬超級混動DHT的綜合實力非常不錯，不僅打破了日系混動車在國內市場壟斷的地位，同時也顛覆了人們對混動車“只有省油”的陳舊觀念，相信這樣一臺技術先進的混動SUV，就是新世代最好的Dream Car。