大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時刻了，

說到起亞的小型

SUV

，就不得不提

KX3

傲跑了，前幾天新來的同事開的就是這款車，一直跟我吹他的

20

款頂配傲跑怎麼好，怎麼價效比高，那麼這臺車是不是真的這麼牛？

20

款放到現在還敢這麼吹？今天咱們就來說說。

繫好安全帶，咱們發車了~

20款起亞KX3傲跑頂配車型

20

款起亞

KX3

傲跑頂配車型為

1。5L CVT

智慧版，指導價為

12。58

萬元，定位小型

SUV

。外觀方面，

前臉看上去方方正正，

採用的是當時起亞家族式的設計語言，兩側的LED

大燈造型犀利，側面採用雙色車身

+

懸浮車頂的設計，輪廓相當挺拔

，

增加了比較強的運動氣勢

，

側窗鍍鉻條造型也足夠個性

，

適合年輕人

，

車尾整體層次感很強

，

粗壯的銀色飾條連線了兩側尾燈

，

同樣給車尾增添了更多的力量感

，

排氣則採用隱藏佈局

。

20款起亞KX3傲跑頂配車型側身

內飾上，

傲跑

的

中控臺整體設計偏向主駕駛一側，

10。25

英寸中控屏和

7

英寸儀表在目前來看，尺寸有點跟不上主流，但是在當時來看，還是比較有科技感的，不過內飾整體塑膠感比較強，看上去比較廉價。

20款起亞KX3傲跑頂配車型內飾

配置上，

20

款起亞

KX3

傲跑頂配車型配備了

5

個安全氣囊，胎壓報警，車道偏離

/

保持輔助系統，主動剎車，疲勞駕駛提示，後駐車雷達，

360

°全景影像，車側盲區影像，定速巡航，駕駛模式切換，發動機啟停，自動駐車，上坡輔助，無鑰匙進入

/

啟動，多功能方向盤，方向盤換擋，車載藍芽，語音識別，自適應遠近光燈，自動頭燈，大燈延遲關閉，單色氛圍燈，後座出風口，

PM2。5

過濾裝置等，配置對於現在來說，確實有點不夠豐富。

20款起亞KX3傲跑頂配車型中控屏特寫

空間上，

20

款起亞

KX3

傲跑頂配車型的車身尺寸為

4345*1800*1645

，軸距為

2630

，

車內空間表現不錯，身高

1

米

78

的踩乘客

坐

在

後排

，

腿部空間約有一拳三指左右，不算寬敞，作為日常代步乘坐是足夠了

，

中間地臺有隆起一定

的

高度，不過並不影響中間乘客的乘坐

；動力上，

1。5L

發動機匹配

CVT

變速箱，最大馬力為

115

匹，最大扭矩為

143。8

牛·米，這樣的動力

在擁堵的市區路段，跟車自然，平順性也強，操控起來更簡單方便，而加速

到40-80km/h

區間，加速感最為強烈，雖然並沒有伴隨著強烈的推背感，但動力輸出的持續感更強。當車速高於

100km/h

時，深踩油門加速，動力依舊呈線性加速，相比前段加速略微遜色。對於這套動力總成來說，後勁爆發並不是它的優勢，平順性才是王道

。

20款起亞KX3傲跑頂配車型後排空間

最後，大李總結一下：

對於

20

款頂配

KX3

傲跑這臺車，

雖然現在來看產品力不如以前，但這臺車

最突出的特點是駕駛模式

的

選擇

，

你能想象到這個級別的

SUV

車型居然有運動、經濟、舒適

/

標準、沙地、越野、雪地六種模式，就算是更高一級別的車型都很少能夠擁有六種或五種駕駛模式

，而且平

順性、

NVH

、濾震性

、

油耗

等方面的

表現也

可圈可點，不足之處就是這個價位，內飾的用料不行，還有

懸掛確實偏硬，過減速帶震動明顯

，不過作為

一輛家用

SUV

而言，

這款頂配

傲跑的綜合產品力還是比較強的，

但也只是在當時比較強，現在來說，產品力遠遠落後同級別車型太多。

20款起亞KX3傲跑頂配車型後備箱空間

大家覺得20款頂配傲跑怎麼樣？

今天大李就和大家說到這裡，感謝大家的耐心觀看，喜歡的朋友可以點個關注和贊，你們的支援就是大李我最大的動力，咱們稍後繼續來說車。