眾所周知，汽車行業正面臨百年未有之大變革，各車企在加速電氣化轉型的同時，不斷精鑽技術，以期在嶄新的市場裡佔有一席之地。這其中，吉利、比亞迪、長城等頭部自主品牌均拿出了劃時代的作品，在純電汽車盛行的當下，以不同的新能源技術實現了彎道超車。今天，我們就為大家分享來自這三個品牌的節能水平佳、效能又不打折扣

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乘用車。他們分別是吉利第4代帝豪醇電混動轎車、比亞迪秦PLUS DM-i混動以及長安深藍C385氫電版。

吉利第4代帝豪醇電混動轎車

售價:12.98萬起

以中國冠軍家轎第4代帝豪為載體，第4代帝豪醇電混動轎車搭載了1。8L醇電混動發動機、醇電混動專用電驅變速器、三面液冷高效能電池以及智慧混動駕駛模式多項技術，不僅最大程度提高了綜合性能，還使0。3元/公里的低成本成為了可能。

其中，1。8L醇電混動專用發動機應用了12。5高壓縮比設計和低摩擦技術，透過混動專用標定最佳化，熱效率達到41。5%，明顯優於豐田1。8L混動發動機40%的熱效率。醇電混動專用電驅變速器的應用，使第4代帝豪醇電混動轎車具備同級最強40%節能率。在駕駛第4代帝豪醇電混動轎車車速達到20km/h即可並聯發動機與電機，動力充足，加速有信心。此外，這款車能實現雙電機、雙離合、PCM、傳動系統、電子雙聯泵、液壓控制6合1高度整合，軸向尺寸354mm，達到了全球最小。

第4代帝豪醇電混動轎車選擇了1。83kWh大容量高效能三元鋰電池作為這款車的第二個動力來源。該電池創新性採用了三面豪華液冷科技，換熱係數高達40w/k，不僅可以有效控制電池溫度，並且給出了可觀的能耗值。與此同時，為了強化安全性，電池經過IP67級防水防塵以及全球最嚴苛的電池安全驗證，確保能耗更低，使用週期更長。

拋開技術不談，第4代帝豪醇電混動轎車的其他設計也足以讓消費者心生好感。在造型上，第4代帝豪醇電混動轎車擁有1820mm同級最寬車身、同級最大的1。25寬高比、同級最低的0。27Cd風阻係數。這些“同級之最”不僅為使用者提供了更大且舒適的駕乘空間，同時提高了儲物能力，方便一家出行。

此外，第4代帝豪醇電混動轎車還應用了多項駕駛輔助配置，如TPMS智慧胎壓監測系統、博世ESP 9。3電子車身穩定控制系統、EPB電子駐車制動系統、AutoHold自動駐車系統、後排智慧監測系統等；為提高行車便捷性，特別增加了大燈自動開閉功能、車速感應無骨雨刮、電動調節外後視鏡+電加熱除霜、12。3英寸高畫質數字儀表、儀表智慧語音駕駛助手等等。要知道，其中的許多配置只有價格昂貴的豪華車才具備。

比亞迪秦PLUS DM-i混動

售價:11.18萬起

作為國產混動的先行者，比亞迪旗下的DM-i超級混動一直名聲在外，比亞迪秦PLUS DM-i混動也因此頗受追捧。這款車以雙電機的EHS超級電混系統、驍雲-插混專用高效發動機以及刀片電池三大模組為主，弱化發動機的作用，綜合降低油耗。

秦PLUS DM-i搭載DM-i超級混動專用刀片電池，採用全球首創脈衝自加熱和全球領先冷媒直冷技術，實現超長壽命和可靠安全雙保障，這也從側面體現出這款車“以電為主”的理念。官方披露資料顯示，這款車市區電驅動比為99%，全工況電驅佔比超80%，即使是在饋電狀態下依然能將油耗控制在3。8L/100km。

美中不足的是，這款車一旦在高速區間行駛，越過電機的高效區，會受制於1。5L自然吸氣發動機81kW的功率，動力性和節油能力將打個折扣。基於此，在滿電滿油的情況下，秦PLUS DM-i能實現1245公里的續航。純電狀態下，也能行駛120公里。

在外觀層面，秦PLUS DM-i的前臉依舊是比亞迪家族式的設計，寬大的進氣格柵+鍍鉻飾條，款式經典。該車全系配備了車聯網、OTA升級、語音識別系統等功能，為使用者的日常使用，提供便捷性。在內飾的做工用料層面，秦PLUS DM-i的整體配置偏商務氣息，很適合通勤、工作。

長安深藍C385氫電

售價:15.28萬起

在長安推出氫電汽車之前，以氫能源為燃料的車型主要集中在商用車領域。深藍C385氫電版是我國首款量產的氫燃料電池轎車，這將品牌深入新能源市場的野心展露無遺。該車搭載有純電、增程、氫能三種動力系統，其中，氫電版擁有700公里以上的續航里程，氫消耗量為0。65kg/100km。

依託EPA1平臺，這款車可以一次性解決續航、補能、安全等使用者痛點。其搭載的新一代超集電驅系統能夠推動電驅向高功率密度發展，帶來了超過95%的系統最高效率。而在使用者最關注的“冬季用車困難”層面，長安應用了全球首創的微核高頻脈衝加熱技術。在-30℃環境下，電池溫升可達到4℃/分鐘，低溫動力性提升50%，低溫充電時間縮短15%。在正常情況下，氫燃料電池系統可以將1kg氫氣轉化為20。5度電，實現三分鐘補能。同時，長安深藍C385採用了航天級全電池隔熱技術、醇冷高效散熱、瞬態洩壓技術、超壓密封控制、全域防短路技術、定向感壓排溫、全時感溫報警等技術對電池溫度進行調控，完成電池安全加碼。

從顏值上來看，長安深藍C385應用了全新設計語言，透過簡單的線條勾勒出未來的科技感與數字感。前機蓋搭配封閉式前中網，看上去也更加簡潔時尚，同時流暢的車身也讓它的風阻係數只有0。23Cd。據瞭解，這款車最高可以支援L4智慧駕駛需求，採用多核設計，最多可搭載27個感知部件，並可實現電源冗餘、制動冗餘、轉向冗餘、系統冗餘。

雖然氫燃料這一領域尚未開發完全，但其顯著的節能優勢會在今後的生活裡，給選擇它的人帶來更多驚喜。

寫在最後:

這三款車之於國內新能源市場來說，既是無可替代的存在，也代表了整個行業的蓬勃發展。客觀來說，氫電汽車尚需更長久的市場檢驗，而以秦PLUS DM-i為代表的油電混動也需要在競爭中繼續突破深層的技術壁壘。這三者中，前景最廣闊的當屬第4代帝豪醇電混動轎車，其搭載的各項技術基本成熟，而甲醇這一燃料也作為經濟性極高的清潔能源被越來越多領域廣泛應用。我們期待車企能給整個汽車行業帶來更多驚豔作品，同時也期待像第4代帝豪醇電混動這樣的產品，多多展現更節能、更智慧、更效能的特性，重構使用者對未來出行的認知與想象。