理想L9和理想ONE一樣走的還是家用車路線，理想ONE的成功也驗證了理想這個品牌確實在“家用”方面有著更深層的理解。理想L9也更像一個“可移動的舒適的家”。車身尺寸方面，理想L9是標準的大型SUV的尺寸，長寬高分別是 5218mm/1998mm/1800mm，軸距 3105mm。超大的車身尺寸為理想L9這個“家”打下了堅實的基礎。李想說，這是500萬以內最好的家用車，我就想問，它憑什麼？

理想L9的內部採用2+2+2的大六座佈局，二排、三排皆為獨立座椅。為了更好的演繹家用舒適性，理想L9不僅座椅採用真皮材質，而且6個獨立座椅均支援備電動調節和座椅加熱功能，加熱線圈覆蓋至了座椅側翼，前兩排的座椅還支援座椅通風和SPA級的十點按摩。細節方面理想L9的右側第二排座椅配備了四向電動腿託、小桌板和冷藏加熱雙用後排冰箱，這個冰箱不僅可以成為寶寶的溫奶器，也可以給全家人提供冰鎮飲品。不得不說理想L9在乘坐舒適性上真的有兩把刷子，永遠將使用者體驗放在第一位。

理想L9不僅在乘坐舒適性上考慮的周全，並且針對當代消費者娛樂出行的需求也做出了相應的佈置。在中控臺中間至副駕駛一側設定了兩塊15。7英寸車規級OLED螢幕具備3K高畫質解析度。理想L9還支援雙5G運營商的切換，確保高速網路的實時線上。

消費者搭配HDMI-Type-C的轉接線，可以玩各種頂級的遊戲機和3A大作，有了這樣一塊副駕駛娛樂螢幕，可就就再也不用擔心孩子吵鬧了。理想L9的車內音響佈局也是非常講究，由7組揚聲器組成全車環繞，3個重低音單元組成低音矩陣，4個頂部揚聲器組成天空環繞。採用了杜比全景聲技術，配備4D沉浸式影音系統，整體的視聽體驗相當不錯。

作為一款新能源汽車，智慧駕駛是一個不能忽視的點。理想L9在智慧駕駛方面也是表現出了自己的實力。理想L9搭載了AD Max智慧駕駛系統，兩顆英偉達Orin-X處理器，總算力達到了508Tops。這個算力是非常恐怖的，對比一下其他品牌，特斯拉採用的自研FSD晶片，單晶片的算力也不過就是72 TOPS。像零跑的凌芯01最大算力只有4。2 TOPS，征程二代的最大算力只有4 TOPS。

為了更好的發揮軟體上的優勢，理想L9搭載了6顆800萬畫素攝像頭和5顆200萬畫素攝像頭，可以實現對車身周圍及遠距離的360°全方位感知。其中正視攝像頭有2個，按照佈置特點，一個是中遠視距，一個廣角視距，可實現對120°廣角範圍及最遠550米內車輛、行人及錐桶等物體的識別。

前向的車規級鐳射雷達則配備了128個鐳射器，全域性解析度為1200x128，點雲數量達到153萬/秒。鐳射雷達的好處就是在攝像頭受限的場景中也可以確保對環境感知的準確性，並幫助車輛提升對靜止及異形障礙物的識別。在高速行駛時遇上一些事故靜止車輛、施工路障等物體，這個鐳射雷達都會幫助我們快速識別，大大提升駕駛安全性。

續航方面，理想L9與理想ONE一樣繼續使用增程式混合動力系統，配備44。5kWh電池組，CLTC工況綜合續航里程能達到1315km，純電續航也能達到215km。

動力上理想L9可謂是史詩級加強，搭載了1。5T四缸發動機與電動機，前驅動電機最大功率為130kW（177馬力），後驅動電機最大功率為200kW（272馬力），總功率達330kW（449馬力），扭矩達到620Nm，其0-100km/h加速時間僅為5。3秒。就算是強如寶馬X5，它的零百加速也要6s。透過一對比你就會發現理想L9的動力是真的強勁，並沒有因為追求舒適而放棄動力上的表現。

底盤方面這次理想L9同樣表現出色，採用了雙叉臂結構，後懸掛採用的是五連桿結構，並配備了CDC連續可調阻尼減振器，可根據路面

震動反饋

毫秒級自動調節阻尼，全方位提升各種路況的舒適性。減震器所具備的空氣彈簧還可在高速時自動將車身降低以節省能耗，在停車時也能更方便消費者上下車、裝卸行李等。

總的來說理想L9具備極佳的舒適性，其他方面的表現也都稱得上出色，怪不得品牌創始人敢在社交媒體上釋出理想L9是500萬以內最好的家用旗艦SUV的言論，理想L9確實有這個實力。