“我人生中開的第一輛車就是五十鈴的卡車，當時是1996年，開的五十鈴810車型，8。25的輪胎，油門十分跟腳，動力特別好，那個車的駕駛感受至今難忘。”王師傅向記者講到。

都說開卡車的人是有故事的人，那麼駕駛慶鈴五十鈴巨咖的王師傅，又會和我們分享怎樣的人車故事呢？

駕齡30年，一大半時間都是在開五十鈴：

五十鈴810

從學徒到老司機，這一路陪伴王師傅的就是上個世紀90年代風靡大江南北的五十鈴810卡車，作為他駕駛的第一輛卡車，印象尤為深刻，隨叫隨到的動力，在那個年代碾壓般的舒適性，讓五十鈴這個品牌在他的心中深深的烙下了好車的標籤。

告別五十鈴810後，王師傅還開過許多五十鈴的輕卡，當再次握起五十鈴重卡方向盤時，已是今年的年初。看到如今的慶鈴五十鈴巨咖牽引車，王師傅也讚歎了今非昔比的差距，外觀上更加豪華霸氣，日系車獨有的大面積鍍鉻裝飾文化也在慶鈴五十鈴巨咖重卡上得到了傳承，單是顏值這一項，這款車就遠超了許多同級別的車型。

慶鈴五十鈴巨咖顏值出眾 國際化零部件可靠

慶鈴五十鈴巨咖還擁有四點式氣囊懸浮減震的駕駛室，且懸浮點位經過特殊設計之後駕駛室的穩定性更好，坐在車內的顛簸感和搖晃感都儘可能的降到最低。王師傅稱：“從許多部位都能看出五十鈴巨咖的一個高階重卡定位，像這輛車的氣囊減震座椅使用的都是伊思靈華泰的，我看還有許多國產高階重卡也在用這款座椅，人體工程學非常不錯。”

慶鈴五十鈴巨咖上使用的伊思靈華泰NTS870高階氣囊減震座椅

的確如王師傅所言，慶鈴五十鈴巨咖牽引車上的許多零部件都是由國際知名廠商所供應，例如變速箱、減震系統，均來自世界知名品牌採埃孚ZF，鞍座由約斯特供應，車橋則為最新款的美馳都力特後橋，有了這些優良配件的加持，車輛的行駛質感與使用體驗得到了再度提升，也讓王師傅對慶鈴五十鈴巨咖這款車給出了“車輛開起來很順手，底盤調校優異”的評價。

慶鈴五十鈴巨咖搭載的美馳驅動橋是最新的美馳都力特系列產品，該系列產品主打高階高效物流運輸，最高60萬公里免維護。目前這款車橋在國產高階重卡上才剛剛開始裝車搭配，而慶鈴五十鈴巨咖則早在一年前就已經使用該產品，由此可見巨咖這款車的定位之高。

“這輛車是慶鈴五十鈴巨咖的第一批氣囊懸掛單驅牽引車，總體用起來還是非常好的。因為我現在的活有時候要拉物流箱，有時候拉飛翼，也拉集卡，三個掛車來回換，氣囊懸架自由升高降低，在這時候就能體現出優勢。”王師傅稱，除了舒適性，巨咖這款車的操作便利性同樣優秀。

“現在的工資是按照公里數和趟數來結算，多拉快跑才能掙更多的錢。”王師傅向記者表示，據悉王師傅是家裡的頂樑柱，開卡車也是家裡主要的收入來源，而現在也正處於孩子上大學的階段，所以王師傅在工作上格外有幹勁。“這輛慶鈴五十鈴巨咖是3。08速比的後橋配超速擋變速箱，車子的平均時速高，一個月比別人多跑兩趟呢，而且車子的發動機動力足，油耗低還不愛壞，運營效率非常高。”王師傅表示。

作為車隊內最高配的車型，王師傅駕駛的這輛慶鈴五十鈴巨咖搭載了液力緩速器的配置，當問其使用狀況時，王師傅則說道：“我們有跑雲貴川的活，所以當時公司買車的時候就很有前瞻性，選配了液力緩速器，這個ZF的緩速器分五個檔位，制動力矩是逐級遞增的，在雲南的下坡路段制動效果明顯，增加了行車安全性，也讓我們駕駛員的生命安全得到了充分的保障。畢竟出車在外，我們就是家裡人的牽掛，開上慶鈴五十鈴我放心家裡人也放心。”

慶鈴五十鈴巨咖是一款同步全球的重卡車型，在定位上主打高階，整車大量使用知名品牌零部件，再有日系品質與調校加持，車輛使用體驗較佳。而且在王師傅看來，慶鈴五十鈴巨咖的安全性是值得信賴的，車輛出勤率與運營效率都十分給力，也能應對不同的差異化場景運輸要求。