“起了大早，趕了晚集”。這句話用來形容上汽通用在新能源汽車領域的表現可謂非常合適。早在2019年，上汽通用別克推出了VELITE 6（現命名為“微藍6”），成為合資品牌率先進入國內新能源領域的第一批產品，但到目前為止，上汽通用在國內也不過五款產品左右。僅看數量，我們暫且不將其與國產品牌相提並論，與其他主流合資品牌也相差甚遠。

為了搶佔更多的新能源市場份額，通用汽車在近段時間推出了不少純電動汽車的資訊，其中雪佛蘭公佈了2024款開拓者EV的官圖。新車基於與凱迪拉克銳歌相同的奧特能平臺打造，將在海外市場推出1LT、2LT、RS和SS四款版本，其中2LT和RS版本會在明年夏季上市，並有望由上汽通用引入國產。作為參考，海外版的售價約為30-46萬元人民幣，預計新車國產後將會與大眾ID。6或福特Mustang Mach-E等產品競爭。

從官圖來看，新車採用了最新的家族式設計語言，但不同版本的設計風格會有所區別。1LT版和2LT版的設計風格與當今主流的純電動汽車非常相似，前臉採用的是封閉式格柵設計，前大燈組採用的是一體式戰斧造型，其下方雖然採用了類似燃油車的通風口設計，但實際上為封閉狀態。

RS版和SS版的造型較為誇張，其中RS版的前格柵進行了燻黑處理，同時還採用了紅色的RS字母徽標設計，SS版的前臉與燃油車沒有太多區別。與此同時，RS版和SS版還採用了貫穿式ELD光源前臉造型，其前大燈組和車標都可以點亮，更具運動感和科技感。

開車君注意到，開拓者EV的充電介面設定在前輪眉後方到前門前段處，其開啟方式也很有未來感。尾燈造型與前大燈組相呼應，“BLAZER”尾標中的“E”字幕設計成象徵新能源的藍色元素，車尾頂部有一塊尺寸較小的擾流板，能夠壓低整個車尾的視覺重心。關於尺寸，官方暫未透露相關資料，但預計與現款開拓者沒有太多差異。

內飾方面，新車延續了開拓者的運動風格，其中SS版採用了提高運動屬性的紅色配色和平底式方向盤等設計元素，圓形空調出風口設計也更有質感，而1LT版和2LT版則採用純黑內飾和圓底方向盤。得益於奧特能平臺的優勢，新車採用了17。7英寸異形中控屏，與凱迪拉克銳歌的超大聯屏不同，新車在螢幕中間還做了隔斷處理，儀表盤為一塊獨立的11英寸螢幕，論科技感還是凱迪拉克銳歌稍強一些。

至於配置方面，高配版本會提供座椅加熱/通風，以及手機無線充電等實用功能，同時取消了啟動按鈕設計，只要檢測到鑰匙，車主踩一下剎車就能啟動車輛。海外版車型標配主動制動、車道偏離預警、自動大燈等輔助功能，同時還可選裝Super Cruise智慧駕駛功能。

動力方面，新車將會提供前驅、後驅和四驅選項，其中四驅版本的最大功率為415kW，峰值扭矩為879N·m，可以在4秒內實現從0加速到60mph（96km/h），並支援190kW快充功能。至於其他版本的動力資料暫未公佈，僅透露整車的最高續航里程為515km。

雪佛蘭開拓者的產品屬性是運動和力量，開車君也慶幸在開拓者EV上看到了開拓者的特性，以及更多創新科技的引入。相信隨著奧特能平臺更多產品的推出，通用汽車會在中國新能源汽車市場找到更多的發展機會。