想了解更多精彩內容，快來關注小白言車

多功能拉力車型現在越來越受歡迎，不僅是其擁有比較高的實用性，更重要的是對於各種路況的適應能力也很強，對於長途摩旅來說，能讓車友更加放心，地位好比汽車中的SUV，近日貝納利官方預告了一款全新拉力TRK702，透過有限的資訊提前瞭解一下吧。

◆外觀設計

第一眼直觀感受，相比TRK502X來說TRK702更像是小弟了，整體外觀更加內斂，凸出的鷹嘴造型缺少了502X的霸氣，車身形態延續了家族車型的拉力風格，經過義大利團隊操刀設計，呈現出了意式風格與硬派拉力相融合的歐範兒效果。

◆動力引擎

從目前有限的資訊中發現，雖然官方對發動機引數選擇了吊人胃口的套路，外觀形態和QJ追700高度相似，直列雙缸水冷四衝程700cc排量，最大馬力達到76。1匹，最大功率56kW，最大扭矩68Nm，大機率會對傳動比做些最佳化，以供參考。

◆車型配置

硬派風格的家族形態並不算陌生，但前臉設計似乎更加熟悉了，猶如憤怒小鳥造型般的前燈，幾乎和QJ驍750不是像，而是一毛一樣，這次義大利團隊有點懶，不過也能理解，畢竟人家是一個媽。

其他方面，前風擋不可調節，在頭燈兩側加入了輔助擾流板設計，對降低風阻起到一定的作用，帶有TRK標識的車把護弓，儀表從形狀來看方形結構，上下顯示各種指示燈，中間為矩形TFT儀表。

車身框架也採用了TRK502X相同的管狀編織網式結構，官方宣傳進一步降低了座椅高度，同時提升了離地間隙，目測坐高也在800mm左右，分體式座椅設計，配合尾部收窄的油箱，騎行姿態會比較舒適。

操控方面，從官方預告中能夠隱約看到減震系統採用的是與502X相同的KYB減震，前懸架裝配倒置前叉，後懸架為液壓阻尼中置後減震，官宣中提到升高了離地間隙，那麼大機率減震行程也有所增加。

制動方面，前後盤剎，搭配更高規格的Brembo制動卡鉗，502X採用的西互卡鉗，前輪採用雙盤制動，金色輻條輪轂以及MAXXIS瑪吉斯輪胎。

綜上，以502X積攢下的良好口碑，即將上市的TRK702應該也會有不錯的市場表現，至於價格，標題我們做了猜測4。5萬元起，這個價格能都接受，評論區留言吧。

點贊評論，全網同步，想了解更多車型請在下方評論區留言，謝謝~~