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日，起亞汽車在華髮布了第五代Sportage，並公佈了中文名——獅鉑拓界。

作為起亞在華結構調整後推出的首款全新車型，獅鉑拓界此行意義非凡，但新車的命名卻有些出人意料。不可否認，“獅鉑拓界”中每一個字，都非常符合國內車市的命名風潮，但偏偏湊到一起後，卻顯得毫無章法，陌生且另類。

本期《刨根問底》欄目，壹哥將帶讀者瞭解這款不同尋常的獅鉑拓界，它是誰？它要幹什麼？起亞的葫蘆裡賣的是什麼藥？

問題1：命名為獅鉑拓界的Sportage是誰？

答：Sportage定位為緊湊級SUV，是起亞在全球市場最暢銷的車型之一，歷經5次換代，而當前的第五代車型在北美已經上市，並持續月銷破萬，成績不俗。

在國內市場，國人雖然不曾聽聞“Sportage”，但實際上這款車卻已經陪伴中國使用者走過了15年，2007年起亞在華推出的獅跑即為Sportage的第二代車型；2010年起亞在華推出的智跑即為Sportage的第三代車型；2016起亞在華推出KX5即為Sportage的第四代車型。

可以這樣認為，獅鉑拓界就是KX5的繼任車型。不過，起亞此前在華一直堅持兩代同堂的銷售策略，不出意外的話，當獅鉑拓界上市後，退市的並不是KX5，而是第三代車型智跑（在售車型為智跑Ace）。

問題2：起亞Sportage逢換代即更名為哪般？

答：在壹哥看來，為換代車型更名是為了凸顯產品差異化。

剛剛提到，起亞在華一貫堅持兩代同堂的銷售策略，因此，只有賦予全新的命名才能凸顯換代車型和老款車型的不同，且還能給老款車型留下一定的生存空間。如果以第四代Sportage、第五代Sportage為命名區分產品，同堂銷售的情況下，誰會選擇前者？

不止是Sportage，也不止是起亞，為換代車型更名的操作在韓系品牌中非常盛行，曾兩代同堂的途勝（ix35、途勝）、曾四代同堂的伊蘭特（伊蘭特、悅動、朗動、領動）皆是如此。

另一方面，當老款車型在終端市場未見起色，為換代車型換個“馬甲”再戰，對於車企來說無異於改過自新、重頭開始。

問題3：Sportage的全新中文名為何如此不同尋常？

答：雖然給予換代車型全新命名的操作在韓系車中並不新鮮，但必須得承認，“獅鉑拓界”這一中文名仍是異類，原因在於這一命名本身並不符合國人的語言習慣。當然，起亞賦予新車如此命名也絕不僅是為了博人眼球。

顯而易見的是，“獅鉑拓界”就是Sportage的音譯。而將英文直接音譯為漢語，表面來看似乎沒有什麼意義，但對於起亞，這位曾經在命名領域中的“中國通”來說卻意義非凡。不過，雖然起亞官方為這一命名給出了大量解釋，但在壹哥看來這些都不是關鍵，關鍵在於起亞要借這個“洋名字”提升使用者好感度，凸顯起亞與國際接軌的地位，凸顯更“正宗”的產品優勢。

這也是在韓方全面主導起亞在華業務後，起亞一次大膽的試錯。

眾所周知，起亞在華銷量已經低迷了許久，且此前三方股東未能找到有效方法來“止血”，在這樣的局面下，東風悅達起亞的股東方最終“和平分手”。

當起亞控盤之後，有技術、沒羈絆、不缺資金的起亞有理由去主動試錯。

退一萬步說，即便新車最終仍和在售車型一樣不溫不火，並宣告這一次試錯以失敗告終，對於當前的起亞來說，這樣做又能帶來多大損失呢？

在壹哥看來，在沒有找到絕對正確答案的前提下，起亞的敢於試錯已經值得肯定。

問題4：更“正宗”的命名，使用者會更認可新車嗎？

答：對於一款車型來說，命名的成功與否能夠在一定程度上左右銷量，但起到作用微乎其微。也就是說，使用者是否認可新車，起決定性因素的仍是產品本身。

另外，現代進口車旗下中大型SUV車型帕里斯地的命名思路和獅鉑拓界如出一轍，顯然，帕里斯地僅得到了網友們的口頭支援。

不過，從起亞官方最新公佈的獅鉑拓界資訊來看，新車在設計層面足夠年輕、動感，而動力或沿用K5凱酷上的那套2。0T+8AT動力，總體來看，新車在產品層面是不輸同級的。當然，相比出色的產品素質，極具誠意的售價更是新車熱銷的前提，參考現款KX5的定價來看，留給獅鉑拓界的空間並不大，也就是說，獅鉑拓界想破局，KX5降價讓路是關鍵。