架構

對於車企

可謂

是非常

重要

的，一個

整車架構對於車輛

來講，就像是車輛的

骨骼、神經，不僅

掌控了車輛

的下限，

還進行

決定了一臺車的上限。

因此一款車搭載的架構如何，可以在很大程度上決定一款車的好壞。

為適應電動化、

物聯化

的趨勢，上汽

進行

打造了

“

珠峰

”

架構。

該

架構除了具備通用性、模組化等特點之外，還可以進一步提升汽車空間利用率、最佳化關鍵零部件的物理特性、從根本上最佳化底盤構型、最佳化白車身結構等等。

具體到

車輛上來講，搭載了

”

珠峰“架構的

第三代

RX5

/

超混

eRX5

比較明顯的特點就是在相近的三圍尺寸下，內部

可以使用的

空間明顯增大了。比如軸距方面，

第三代

RX5

/

超混

eRX5

擁有

2765mm

的

軸距，

這在目前的

同級車

當中表現還是非常具有優勢的。

同時

L113

並不多，機艙佔用的空間很小，在維持協調的外觀比例情況下，儘量將乘員艙最大化。同時，第

三代榮威

RX5

車

寬達到

了

1890mm

，垂直空間達到了

1200mm

，單側肘部空間達到了

388mm

，對於一臺緊湊型

SUV

來說，這個表現已經超越了不少中型

SUV

。

動力方面，

第三代

RX5

燃油版

採用了一臺全新的

GS61 1。5T

發動機，最大馬力

達到了

188

匹，峰值扭矩

表現為

300

牛

·

米，官方測試的

NEDC

工況下油耗為

6。0L/100KM

。

這樣的資料表現還是非常不錯的。

除了傳統的

燃油版

之外，第三代

RX5

還有

一臺混動版

本

eRX5

，

NEDC

續航可以達到

1050KM

，

可以很大程度的解決消費者在使用混動車

型過程

中的續航焦慮

。

前面提到，新的架構可以讓車型在白車身設計上進一步最佳化，而第三代

RX5

的被動安全也進步

了

不少。第三代

RX5

結合高

相容性與高效率型的先進碰撞載荷路徑設計，透過環抱式

shotgun

結構、外八字載荷路徑以及超高尺寸緩衝設計，讓第三代

RX5

在雙側

25%

偏置碰撞中也能獲得優秀成績。對了，第三代

RX5

整車高強度鋼佔比超過

79%

，遠超過行業

60%

到

70%

的平均水平。

綜合來講，

第三代

RX5

/

超混

eRX5

進行搭載的

”

珠

峰“架構可謂是非常出彩的，而就車輛本身來講，當前第三代

RX5

的預售價區間為

12。49-13。59

萬，混動版

eRX5

預售價格區間為

15。39-16。59

萬元，價效比也很佔優勢。