前不久，凱迪拉克在國內廣泛邀請各大媒體對其向性能車CT4-V和CT5-V Blackwing版進行了試駕，似乎是有意將兩車引進國內，但鑑於CT5-V Blackwing的6。2升V8機械增壓發動機的恐怖排量和高昂稅率，似乎搭載3。6T V6發動機的CT4-V Blackwing更有希望引進國內。

在外觀方面，新車在前臉部分當然延續了CT4普通版的設計理念，但上格柵採用了密集的黑色中網填充，而前保險槓部分則有著更加誇張的三段式鏤空裝飾，不但下格柵有著倒梯形的黑色中網，更大面積的進氣道細節，還加入了額外的雙層黑色前唇，猶如剷車一般，有著濃烈的賽道感。

在車身側面除了更加低趴的車身高度之外，大尺寸黑色輪轂有特殊標誌的剎車卡鉗，前翼子板處鯊魚鰓進氣道裝飾，側裙處的黑色裝飾細節也都與車頭形成對應。在車尾部分，新車更是添加了相當誇張的大尺寸黑色造型，雖然不是分體結構，但尺寸很大，拉風程度一點兒都沒有降低。而後保險槓部分則是標誌性的黑色雙邊四出排氣及擴散器細節，為戰鬥的風格畫下圓滿的句號。

在內飾部分新車則延續了凱迪拉克的慣例，並沒有採用平底方向盤，但圓形的造型更加粗壯，6點鐘位置有帶有V標誌的碳纖維材質覆蓋，上方還有一個紅色的回正標誌，戰鬥感仍舊有著一定的提升。在基礎上，新車採用了電子檔杆和全液晶儀表盤，高階感也有著一定的增強，當然中控懸浮水晶螢幕尺寸沒有任何的變化，介面也依舊簡陋，顯然並非車型的重點。

而黑白撞色並有紅色縫線的一體運動座椅佈滿了特殊的壓花，且有著特殊的構造，隨處可見的V裝飾，時刻刺激的駕駛者的運動神經。在最為重要的動力方面，新車搭載了一臺最大功率479馬力，最大扭矩600牛米的的3。6T V6雙渦輪增加發動機，引數方面其實並不遜於寶馬M3等競爭對手，而由於扭矩的提升，與之搭配的也變為了通用最新的10AT變速箱。

依舊採用純粹的後置後驅佈局，百公里加速為4。2秒，雖然紙面速度慢於德系對手，但MagneRide 4。0懸掛系統配合純粹的後驅樂趣，在操控體驗方面一點都不會落後。有關新車何時能夠引進國內更多的資訊，只有等待官方資訊釋出，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。