前言：風水輪流轉，今年到我家。用這句話來點評現在比亞迪的市場表現是最恰當的了。

伴隨著市場和消費環境的改變，汽車市場中各大車企之間的競爭不再是三十年河東三十年河西。從2021年下半年開始，比亞迪的市場熱度就開啟了一路飆升，進入2022年比亞迪更是火力全開，新車型頻頻入市並參與市場競爭，已經連續三個月實現了單月銷量突破10萬臺，成為國產品牌新的銷量霸主。

根據乘聯會公佈的銷售資料顯示，比亞迪今年前五個月累計銷量已經突破了50萬臺，作為汽車市場的“逆行者”，比亞迪在銷量方面不僅超過了吉利汽車、長安汽車和長城汽車等國產品牌，同樣也超過了東風日產、上汽大眾、廣汽豐田和廣汽本田等合資車企，上升到汽車廠商銷量榜的第二名。

比亞迪5月銷量更是創新高，單月銷量突破了11。3萬臺，僅次於一汽大眾，旗下的秦家族、宋家族、唐家族和漢家族等，在各自所屬的細分市場中，都有著強勁的市場表現，甚至登上了細分市場的單月銷冠，比如宋家族和唐家族等。當然了，作為轎車旗艦車型的漢家族，5月份的市場表現更是驚呆了很多競品。

根據乘聯會公佈的轎車銷量榜顯示，比亞迪漢5月銷量不僅突破了2萬臺，更是創下了23934臺的單月銷量新高度，實現了191。4%的同比增長。作為一款市場定位是中大型轎車的產品車型，包括漢EV、漢DM-i和漢DM-p在內的比亞迪漢家族，其競爭對手既有C級車細分市場中比較熱銷的寶馬5系、賓士E級等，也有B級車細分市場裡面的亞洲龍、雅閣和凱美瑞等。

按照產品定位比亞迪漢是屬於中大型轎車，競品應該是BBA旗下的5系、E級和A6L，但從其售價來看，比亞迪漢家族與凱美瑞、亞洲龍等B轎車有一定的重合，說比亞迪漢採用的是越級競爭，同樣也可以說得過去。所以說，從比亞迪漢的定位和售價，應該是介於5系和亞洲龍之間的產品車型，估計大家也會認同這樣的說法吧。

無論是給比亞迪漢定位為C級車還是B+級車，有一個既定的事實就是在5月銷量方面比亞迪漢獨佔鰲頭，不僅讓寶馬5系、賓士E級等競品刮目相看，更是讓凱美瑞、亞洲龍和雅閣等B級轎車，深深感受到了來自比亞迪漢家族強有力的衝擊波。要知道，這還是在比亞迪漢產能受限的情況下取得的單月銷量。

根據公開的銷量顯示，5月份，凱美瑞月銷16694臺；邁騰月銷15687臺；寶馬5系月銷15564臺；雅閣月銷14053臺；賓士C級月銷12823臺。雖然說都是排在轎車5月銷量排行榜前15名的車型，但看到比亞迪漢23934臺的單月銷量，要說沒有羨慕嫉妒恨估計也不太現實。

寫在最後：比亞迪漢家族“三劍客”的市場戰略比較清晰，利用漢EV搶佔純電市場先機；利用漢DM-i衝擊寶馬5系、凱美瑞等競爭對手燃油車和混動車型的市場份額；利用漢DM-p產品車型，不僅要搶奪效能車的市場份額，還兼顧衝擊亞洲龍混動、寶馬5系混動和凱美瑞混動等混動車型的銷量。

儘管在產能方面比亞迪漢還沒有完全釋放，但從其23934臺的5月銷量來看，比亞迪漢家族的市場表現不僅撞了賓士E級等C級車的腰，更閃了邁騰、天籟等B級車的眼，既讓寶馬5系等C級車很難受，也讓凱美瑞等B級轎車有種情何以堪的感覺。你說呢？